L’Opel GT est un roadster sportif construit aux États-Unis qui succède à l’Opel Speedster dans la gamme du constructeur allemand.
L’Opel GT est un roadster sportif construit aux États-Unis qui succède à l’Opel Speedster dans la gamme du constructeur allemand.
GM Kappa commune avec la Pontiac Solstice
Centre de style GM (Franz von Holzhausen)
Pour remplacer à moindre coût l’Opel Speedster, la marque au blitz introduit l’Opel GT roadster. C’est la seconde Opel GT de l’histoire mais les deux voitures n’ont absolument rien d’autre en commun que le nom. Ce nouvel roadster provient des États-Unis et partage sa plate-forme avec la Pontiac Solstice. La voiture est aussi l’exacte jumelle, à quelques détails près, de la Saturn Sky.
Ce modèle se veut très sportif. Il est totalement décalé parmi le reste de l’offre Opel en Europe comme l’était déjà le Speedster. C’est une voiture totalement dédiée au plaisir de conduite et à la performance. L’Opel GT roadster offre un excellent rapport prix/prestations.
L’Opel GT roadster n’a été produite qu’en version avec la conduite à gauche. Elle n’a donc pas été proposée sur le marché britannique. De fait, il n’y a pas eu non plus de Vauxhall GT. La production de ce modèle est interrompue au début de l’année 2009 à la suite de la fermeture de l’usine qui la produisait aux États-Unis. À ce jour, l’Opel GT roadster reste sans successeur dans la gamme Opel.
Date | Évènements | Description |
03/2006 (Salon de Genève) | Présentation en 1re mondiale | |
10/2006 | Début de la production | Millésime 2007 |
05/2009 | Fin de la production |
Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
GT | 2.0 Turbo M5 | EU | 2006-2009 |
DE | CH | FR | IT | ES | BE | NL |
AT | SE |
Lieu de production : États-Unis, Delaware, Wilmington
Chiffres de production :
Année | Nombre d’exemplaires |
2006 | 261 |
2007 | 4 109 |
2008 | 3 128 |
2009 | 21 |
TOTAL | 7 519 |
Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places |
Poids à vide (kg) | 1320 kg |
EMPATTEMENT - e (cm) | 241,5 |
LONGUEUR - L (cm) | 410 |
LARGEUR - l (cm) | 181,5 |
HAUTEUR - h (cm) | 127,5 |
Structure de châssis space frame et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal central avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : deux arbres à cames entraînés par chaîne ; quatre soupapes par cylindre ; distribution variable VVT
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur ; Double arbres d’équilibrage ; Collecteur d’échappement en acier inoxydable
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte de vitesse manuelle Aisin ; différentiel autobloquant ; ESP
Désignation | 2.0 SIDI Turbo Ecotec |
Période | 2006-2009 |
Type | Essence |
Nombre de cylindres | 4 |
Disposition | L |
Cylindrée | 1998 cc |
Puissance | 264 ch |
Régime | 5300 tr/min |
Norme | ECE |
Taux de compression | 9,2:1 |
Alimentation | Injection directe ; Turbo intercooler |
Boîte de vitesses | M5 |
Vitesse maxi | 229 km/h |
Accélération 0-100km/h | 5,7 s |
Consommation normalisée | 9,7 l/100 km |
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
ABS+EBD+BA |
X |
||
ESP |
X |
||
Double airbags frontaux |
X |
||
Airbags latéraux |
X |
||
Climatisation automatique |
X |
||
Capote avec lunette AR en verre avec dégivrage électrique |
X |
||
Allumage automatique des phares |
X |
||
Indicateur de pression des pneus |
X |
||
Interface Bluetooth |
X |
||
Système de navigation GPS |
X |
Nos fiches sont gratuites et en accès libre. Vous souhaitez partager votre passion pour une marque et/ou un véhicule et permettre aux passionnés de s’informer?
Devenez rédacteur!
Contactez-nous
Donnez-nous votre avis!
Nous adaptons nos contenus !