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inédite ; châssis partagé avec les Plymouth Cambridge, Cranbrook, Plaza, Savoy et Belvedere des millésimes 1953 et 1954
Designer
Centre de style Chrysler
Berline
Les Dodge du millésime 1953 sont des voitures inédites. Elles sont les premières Dodge à recevoir un moteur V8 et une boîte de vitesses entièrement automatique.
Les Dodge du millésime 1953 sont des voitures inédites. Elles sont les premières Dodge à recevoir un moteur V8 et une boîte de vitesses entièrement automatique.
inédite ; châssis partagé avec les Plymouth Cambridge, Cranbrook, Plaza, Savoy et Belvedere des millésimes 1953 et 1954
Centre de style Chrysler
Les Dodge Meadowbrook et Coronet sont lancée en octobre 1952 en remplacement de la génération précédente. Ce nouveau modèle ne reconduit pas la série Wayfarer qui disparaît donc en 1952.
La voiture repose sur un nouveau châssis. Sa carrosserie est inédite avec un pare-brise d’une seule pièce. Elle est disponible en berline deux ou quatre portes, break trois ou cinq portes, coupé hard-top deux portes et cabriolet.
La Dodge Coronet inaugure une variante de plus faible cylindrée du V8 Hemi Chrysler lancé par le groupe en 1951. Ce moteur peut être accouplé à une boîte automatique à convertisseur de couple. Cette série constitue le cœur de la gamme.
Au lancement la série Meadowbrook apparaît en version Special dépourvu de chrome à destination des représentants de commerce. Cette version disparaît rapidement. Le reste de la série Meadowbrook est retiré du marché en mars 1954.
La nouvelle Dodge Royal, positionnée plus haut en gamme, est lancée à l’occasion du millésime 1954.
Les Dodge des millésimes 1953 et 1954 affrontent sur le marché les Pontiac, Oldsmobile, Buick et Mercury de la même époque. Après un très bon millésime 1953 où les ventes progressent de 53% par rapport à 1952, les Dodge 1954 séduisent bien moins le public avec un recul de 51% de la production. Au final, et toute carrosserie confondue, près de 469 000 Dodge Meadowbrook, Coronet et Royal sont sorties des chaînes de fabrication en l’espace de deux millésimes.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1952 | MY 1953 | Lancement | ||
| 03/1953 | Nouvelle version | Coronet Six | ||
| 04/1953 | Arrêt commercialisation | Meadowbrook Special | ||
| 04/1953 | Améliorations | L’option climatisation est disponible. | ||
| 10/1953 | MY 1954 | Face-lift | Nouvelle calandre, nouveaux pare-chocs, nouveaux feux arrière, nouvelles baguettes chromées
Augmentation de la puissance des moteurs Assistance de freinage en option Assistance de direction en option sur Coronet et Royal L’option boîte automatique est rebaptisée Powerflite au lieu de Gyro-Torque Drive. Elle devient disponible avec le moteur 6 cylindres. La Meadowbrook V8 apparaît en variante 140hp. La série Royal est introduite exclusivement avec le moteur V8. |
|
| 03/1954 | Arrêt commercialisation | Meadowbrook Club Coupe et Sedan | ||
| 11/1954 | MY 1955 | Fin production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| Meadowbrook Special Club Coupe | Berline 2p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1952-1953 |
| Meadowbrook Special Sedan | Berline 4p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1952-1953 |
| Meadowbrook Club Coupe | Berline 2p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1952-1954 |
| Meadowbrook Sedan | Berline 4p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1952-1954 |
| Meadowbrook Club Coupe | Berline 2p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
| Meadowbrook Sedan | Berline 4p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
| Coronet Six Club Coupe | Berline 2p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
| Coronet Six Sedan | Berline 4p | 6L 3,8l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
| Coronet Club Coupe | Berline 2p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1952-1954 |
| Coronet Sedan | Berline 4p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1952-1954 |
| Royal Club Coupe | Berline 2p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
| Royal Sedan | Berline 4p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
US  |
CA  |
MX  |
Lieu de production : États-Unis, Détroit, Michigan ou San Leandro, Californie ou Los Angeles, Californie (seulement au cours du millésime 1953 pour cette-dernière usine)
Chiffres de production :
| Version | Carrosserie | Millésime 1953 | Millésime 1954 |
| Meadowbrook | Berline 2p |
36 766 |
4 251 |
| Meadowbrook | Berline 4p |
84 158 |
11 193 |
| Meadowbrook | Break 3p |
15 751 |
0 |
| Coronet | Berline 2p |
15 100 |
12 499 |
| Coronet | Berline 4p |
135 000 |
50 963 |
| Coronet | Break 3p |
5 400 |
9 489 |
| Coronet | Break 5p 6 places |
0 |
988 |
| Coronet | Break 5p 8 places |
0 |
312 |
| Coronet | Coupé Hard-Top 2p |
17 334 |
100 |
| Coronet | Cabriolet 2p |
4 100 |
50 |
| Royal | Berline 2p |
0 |
8 900 |
| Royal | Berline 4p |
0 |
50 050 |
| Royal | Coupé Hard Top 2p |
0 |
3 852 |
| Royal | Cabriolet 2p |
0 |
2 000 |
| TOTAL |
313 609 |
154 647 |
Par version
| Version | Nombre d’exemplaires |
| Meadowbrook |
152 119 |
| Coronet |
251 335 |
| Royal |
64 802 |
| TOTAL |
468 256 |
Par carrosserie
| Version | Nombre d’exemplaires |
| Berline 2p |
77 516 |
| Berline 4p |
331 364 |
| Break 3p |
30 640 |
| Break 5p |
1 300 |
| Coupé Hard-Top 2p |
21 286 |
| Cabriolet 2p |
6 150 |
| TOTAL |
468 256 |
| Carrosserie | Berline tricorps 2 ou 4 portes 6 places |
| Poids à vide (kg) | Deux portes : de 1400 à 1530kg ; Quatre portes : de 1450 à 1560kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 302,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | MY ’53 : 511,5 ; MY ’54 : 522 |
| LARGEUR - l (cm) | 187 |
| HAUTEUR - h (cm) | 157,5 |
Châssis séparé et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras simples ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Pont non suspendu ; Ressorts à lames
Freinage : T AV + AR ; hydraulique ; assistance disponible à partir du millésime 1954 ; frein de stationnement séparé
Direction : à vis et galets ; assistance disponible à partir du millésime 1954 sur Coronet et Royal
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse en fonte
Vilebrequin à 3 paliers (6 cylindres) ou 5 paliers (8 cylindres)
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : chambre de combustion hémisphérique sur le moteur V8 (Hemi)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
Autres éléments :
| Désignation | Get-Away Six
L-Head |
Get-Away Six
L-Head |
Red Ram Hemi | Red Ram Hemi |
| Période | 1952-1953 | 1953-1954 | 1952-1954 | 1953-1954 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Disposition | L | L | V | V |
| Cylindrée | 3772cc | 3772cc | 3956cc | 3956cc |
| Puissance | 103hp | 110hp | 140hp | 150hp |
| Régime | 3600tr/mn | 3600tr/mn | 4400tr/mn | 4400tr/mn |
| Norme | SAE brut | SAE brut | SAE brut | SAE brut |
| Taux de compression | 7,0:1 | 7,25:1 | 7,1:1 | 7,5:1 |
| Distribution | Arbre à cames et soupapes latérales | Arbre à cames et soupapes latérales | Arbre à cames latéral et soupapes en tête | Arbre à cames latéral et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur double corps | Carburateur double corps | Carburateur double corps | Carburateur double corps |
| Boîte de vitesses | M3 ou semi-auto 2 | M3 ou semi-auto 2 ou A2 | M3 ou A2 | M3 ou A2 |
| Vitesse maxi | ||||
| Accélération 0-100km/h | ||||
| Consommation normalisée |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Essuie-glace à deux vitesses | X | ||
| Lave-glace | X | ||
| Feux arrière de recul | X | ||
| Freins assistés | X | ||
| Direction assistée (Coronet et Royal) | X | ||
| Chauffage | X | ||
| Déflecteurs | X | ||
| Vitres teintées | X | ||
| Climatisation (Coronet et Royal) | X | ||
| Radio | X | ||
| Montre | X | ||
| Sièges AV séparés | X |
La Dodge Coronet ’53 est la première voiture de la marque à recevoir un moteur V8 et une boîte automatique à convertisseur de couple.
En septembre 1953, une Dodge ’54 établit 196 records de vitesse pour une voiture de série sur le lac salé de Bonneville dans l’Utah.
Au cours du Mobilgas Economy Run couru en avril 1954, une Dodge ’54 équipée d’un overdrive remporte le prix de la plus basse consommation à 9,265 litres au 100km au terme d’un parcours de 2148,5 kilomètres. Le modèle ’53 avait déjà gagné plusieurs prix au cours de l’édition d’avril 1953.
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