Designer
Porsche, Harm Lagaay
Roadster
Avec la Boxster 986, Porsche veut élargir sa gamme vers le bas. D’une certaine manière, elle remplace la Porsche 924 et ses successeurs 944 et 968. Ces-dernières ont souffert d’une image pas assez Porsche en raison de leurs motorisations 4 cylindres en ligne implantées à l’avant.
Avec la Boxster 986, Porsche veut élargir sa gamme vers le bas. D’une certaine manière, elle remplace la Porsche 924 et ses successeurs 944 et 968. Ces-dernières ont souffert d’une image pas assez Porsche en raison de leurs motorisations 4 cylindres en ligne implantées à l’avant.
Porsche, Harm Lagaay
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 01/1993 | Détroit | Concept-car | Présentation du Boxster sous forme de prototype | |
| 03/1993 | Genève | Concept-car | Reprise du prototype montré deux mois plus tôt à Détroit | |
| 03/1996 | Genève | Présentation en 1ère mondiale | ||
| 08/1996 | Début production | |||
| 10/1996 | MY 1997 | Paris | Lancement | Commercialisation dans la foulée |
| 09/1999 | MY 2000 | Francfort | Améliorations | Nouveau moteur 2,7l remplace moteur 2,5l |
| 09/1999 | MY 2000 | Francfort | Nouvelle version | S avec moteur 3,2l |
| 2000 | Améliorations | Contrôle dynamique de comportement PSM disponible | ||
| 08/2002 | MY 2003 | Face-lift | Retouches à la carrosserie et à l’habitacle, puissance des moteurs accrue, lunette arrière de capote en verre et non plus en plastique | |
| 01/2004 | MY 2004 | Détroit | Nouvelle version | Série limitée à 1953 exemplaires « 550 Spyder 50th Anniversary Edition » sur base de la S avec une puissance du moteur augmentée |
| 03/2004 | MY 2004 | Détroit | Commercialisation | Série limitée « 550 Spyder 50th Anniversary Edition » |
| 07/2004 | MY 2004 | Fin production | ||
| 08/2004 | MY 2004 | Arrêt commercialisation |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 2.5 | 2.5 M5 ou A5 | tous | 1996-1999 |
| 2.7 | 2.7 M5 ou A5 | tous | 1999-2004 |
| S | 3.2 M6 ou A5 | tous | 1999-2004 |
| S 550 Spyder 50th Anniversary Edition | 3.2 M6 ou A5 | tous | 2004 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Allemagne, Zuffenhausen et en Finlande, Uusikaupunki chez Valmet (assemblage) à partir de septembre 1997
Chiffres de production :
|
Exercice fiscal Porsche du 1er août au 31 juillet |
Nombre d’exemplaires produits |
|
1995/1996 |
82 |
|
1996/1997 |
15 902 |
|
1997/1998 |
18 887 |
|
1998/1999 |
22 063 |
|
1999/2000 |
25 865 |
|
2000/2001 |
28 457 |
|
2001/2002 |
21 989 |
|
2002/2003 |
18 788 |
|
2003/2004 |
13 462 |
| TOTAL |
165 495 |
Dont 109 213 exemplaires produits en Finlande
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places Hard top amovible disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1250 à 1415kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 241,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 1996-2002 : 431,5 – 2002-2004 : 432 – version US : 434 |
| LARGEUR - l (cm) | 178 |
| HAUTEUR - h (cm) | 129 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV et AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Jambes multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + AR ; étriers à quatre pistons ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal central arrière
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par chaînes ; système d’admission variable VarioCam
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic avec accélérateur électronique à partir de septembre 1999 ; Radiateur d’huile ; Lubrification par carter sec
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
Boite automatique ZF Tiptronic S à gestion électronique (5 programmes) et avec commande par impulsion via le levier de vitesse en position M et des touches au volant disponible sur toutes les versions ;
Dispositif anti-patinage TC combinant la régulation anti-patinage (ASR) et le freinage automatique du différentiel (ABD) disponible sur toutes les versions jusqu’en 2000 ;
Contrôle dynamique de comportement PSM qui intègre les fonctions ASR et ABD disponible dans le courant de l’année 2000 sur toutes les versions.
| Désignation | M96/20 | M96/20 |
| Période | 1996-1999 | 1996-1999 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | H | H |
| Cylindrée | 2480cc | 2480cc |
| Puissance | 204ch | 204ch |
| Régime | 6000tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11:1 | 11:1 |
| Distribution | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 240km/h | 235km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,9 sec. | 7,6 sec. |
| Consommation normalisée | 10,7l/100km | 12,0l/100km |
| Désignation | M96/22 | M96/22 | M96/23 | M96/23 |
| Période | 1999-2002 | 1999-2002 | 2002-2004 | 2002-2004 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | H | H | H | H |
| Cylindrée | 2687cc | 2687cc | 2687cc | 2687cc |
| Puissance | 220ch | 220ch | 228ch | 228ch |
| Régime | 6400tr/mn | 6400tr/mn | 6300tr/mn | 6300tr/mn |
| Norme | ECE | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11:1 | 11:1 | 11:1 | 11:1 |
| Distribution | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 250km/h | 245km/h | 253km/h | 248km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,6 sec. | 7,4 sec. | 6,4 sec. | 7,3 sec. |
| Consommation normalisée | 10,9l/100km | 12,0l/100km | 10,7l/100km | 11,6l/100km |
Autres particularités : possibilité d’avoir en Belgique une puissance réduite à 211ch à 6000tr/mn sur le moteur 2,7l pour des raisons fiscales
Version S
| Désignation | M96/21 | M96/21 | M96/24 | M96/24 |
| Période | 1999-2002 | 1999-2002 | 2002-2004 | 2002-2004 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | H | H | H | H |
| Cylindrée | 3179cc | 3179cc | 3179cc | 3179cc |
| Puissance | 252ch | 252ch | 260ch | 260ch |
| Régime | 6250tr/mn | 6250tr/mn | 6200tr/mn | 6200tr/mn |
| Norme | ECE | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11:1 | 11:1 | 11:1 | 11:1 |
| Distribution | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M6 | A5 | M6 | A5 |
| Vitesse maxi | 260km/h | 255km/h | 264km/h | 258km/h |
| Accélération 0-100km/h | 5,9 sec. | 6,5 sec. | 5,7 sec. | 6,4 sec. |
| Consommation normalisée | 11,7l/100km | 12,7l/100km | 11,6l/100km | 12,2l/100km |
Version S 550 Spyder 50th Anniversary Edition
| Désignation | ? | ? | ||
| Période | 2004 | 2004 | ||
| Type | Essence | Essence | ||
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | ||
| Disposition | H | H | ||
| Cylindrée | 3179cc | 3179cc | ||
| Puissance | 266ch | 266ch | ||
| Régime | 6200tr/mn | 6200tr/mn | ||
| Norme | ECE | ECE | ||
| Taux de compression | 11:1 | 11:1 | ||
| Distribution | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v | ||
| Alimentation | MPI | MPI | ||
| Boîte de vitesses | M6 | A5 | ||
| Vitesse maxi | 266km/h | 266km/h | ||
| Accélération 0-100km/h | 5,7 sec. | 6,4 sec. | ||
| Consommation normalisée | ? | ? |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
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| Dispositif antipatinage TC jusqu’en 2000 |
X |
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| Contrôle dynamique de comportement PSM à partir de 2000 |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Airbags latéraux |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Capote à commande électrique |
X |
||
| Hard top en aluminium (25kg) |
X |
||
| Filet pare-vent |
X |
||
| Aileron arrière rétractable |
X |
Moteur Boxer à refroidissement par eau et système d’admission variable VarioCam
La Porsche Boxster participa au championnat japonais de voitures de tourisme.
Le studio de style italien Stola développa deux concept-cars sur la base de la Porsche Boxster. Ils ont été présentés au salon de Genève en 2001 pour le premier et en 2003 pour le second. La Stola GTS de 2003 est une évocation moderne de la Porsche 917 des 24 Heures du Mans. Trois exemplaires auraient été produits.
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