DAF 66 Combi

Plateforme

évolution de la Daf 55 (plate-forme, mécanique et carrosserie)

Designer

Giovanni Michelotti

Modèle jumeau

Volvo 66 Combi

Même si aujourd’hui l’acronyme DAF est naturellement associé aux immenses poids-lourds qui sillonnent les routes d’Europe, il n’en a pas toujours été ainsi. En effet, outre les camions, la « Van Doorne’s Automobiel Fabriek », créée en 1928 à Eindhoven aux Pays-Bas, a consacré une bonne partie de son existence à la vente d’automobiles légères. C’est le cas du DAF 66 Combi, troisième et dernier modèle de la gamme 66. Suivant les marchés, ce modèle se nomme Stationcar.

Comme son nom l’indique, le combi est un dérivé utilitaire de la berline 66. Chose étonnante, il n’est pourtant pas plus long, plus large ou plus haut, puisque le coffre à hayon remplace simplement la malle arrière. Evidemment l’accessibilité par rapport à la berline évolue, passant de 2 portes à 3 portes, alors que l’habitacle est rendu plus accueillant et plus lumineux, grâce aux larges vitres qui équipent la carrosserie. Une variante utilitaire à deux places a aussi été proposée.

Sous le capot, le moteur Cléon-Fonte des berline et coupé répond bien présent, tout comme la transmission à variation continue « Variomatic » fierté de la marque hollandaise et qui alimente cette propulsion. Disponible également en édition Marathon (1.1 55ch) et 1300 Marathon (1.3 57ch), le Combi peut en conséquence se doter des quelques retouches esthétiques propres à ces deux versions, parmi lesquelles une double rangée de phares, une carrosserie bicolore, des bandes latérales ou des freins à disques à l’avant.

Il connaît un succès tout à fait correct malgré une carrière assez courte, au point d’être repris et légèrement retouché par Volvo lors de son rachat de la filiale automobile de DAF, en 1975.

Lieu de production : Born, Pays-Bas

Chiffres de production : 28 111 exemplaires dont 4 734 Luxe, 13 982 Super Luxe, 1 758 Marathon 1100, 6 429 Marathon 1300, et 1208 Bestel