Plateforme
plate-forme allongée de la Citroën SM
Designer
Bertone ; Marcello Gandini
Berline
Maserati ne possède plus de berline de luxe dans sa gamme depuis la disparition de la Quattroporte en 1969. Cette année-là, Citroën rachetait le constructeur de Modène.
Maserati ne possède plus de berline de luxe dans sa gamme depuis la disparition de la Quattroporte en 1969. Cette année-là, Citroën rachetait le constructeur de Modène.
plate-forme allongée de la Citroën SM
Bertone ; Marcello Gandini
Ainsi les deux fabricants travaillèrent ensemble à la conception d’une nouvelle berline pour la marque au trident. La Quattroporte II utilise la plate-forme de la Citroën SM avec un empattement allongé de 12 centimètres.
La Quattroporte II est donc une traction avant dotée de la suspension hydropneumatique Citroën. Elle bénéficie aussi des autres équipements hydrauliques de la SM tels que les freins et la direction. Le moteur et les boîtes de vitesses sont aussi repris de la Citroën SM. La carrosserie est dessinée par le styliste Marcello Gandini de chez Bertone. La Quattroporte II est équipée des phares directionnels de la SM et des roues de la Citroën DS.
La gestation du modèle fut laborieuse. Citroën connaissait alors des difficultés financières. Maserati souhaitait un moteur plus puissant pour une lourde berline de 1,6 tonne. L’aventure s’arrêta brutalement en mai 1975 par la mise en liquidation de Maserati par Citroën.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1974 | MY 1975 | Paris | Présentation en 1ère mondiale | |
| 03/1975 | MY 1975 | Genève | Améliorations | Annonce d’un moteur 3,2l |
| 05/1975 | MY 1975 | Fin production | Mise en liquidation de Maserati par Citroën. Production interrompue avant que le processus d’homologation ne soit terminé. |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Quattroporte II | V6 3,0l M5 ou A3 | tous | 1974-1975 |
La voiture n’a jamais été commercialisée étant donné que le processus d’homologation n’a pas été achevé.
Les quelques exemplaires produits furent écoulés auprès de riches clients en Espagne et au Moyen Orient où les contraintes d’homologation n’existaient pas.
Lieu de production : Italie, Modène
Chiffres de production : 13 exemplaires, au moment de la mise en liquidation de la marque, seuls six exemplaires avaient été réalisés et sept étaient encore en cours d’assemblage. Ces-derniers sont achevés entre 1975 et 1978.
| Carrosserie | Berline 4 portes 5 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | 1600 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 307 |
| LONGUEUR - L (cm) | 513 |
| LARGEUR - l (cm) | 187 |
| HAUTEUR - h (cm) | 137 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier ; réservoir d’essence en matériaux composites.
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras simples ; Éléments hydrauliques ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette et réglage de niveau
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Éléments hydrauliques ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette et réglage de niveau
Freinage : D AV + AR avec double circuit, assistance et régulateur de force de freinage ; disques de frein AV accolés au différentiel ; frein de stationnement au pied
Direction : à crémaillère avec assistance variable en fonction de la vitesse et rappel asservi
Autres éléments : centrale hydraulique entraînée par le moteur pour la suspension, les freins et la direction
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 4 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : chemises amovibles humides
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte automatique Borg-Warner disponible
| Désignation | C114 | C114 |
| Période | 1974-1975 | 1974-1975 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 2965cc | 2965cc |
| Puissance | 190ch | 190ch |
| Régime | 6000tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | DIN | DIN |
| Taux de compression | 8,75:1 | 8,75:1 |
| Distribution | 2×2 ACT | 2×2 ACT |
| Alimentation | Trois carburateurs inversés à double corps | Trois carburateurs inversés à double corps |
| Boîte de vitesses | M5 | A3 |
| Vitesse maxi | 210km/h | |
| Accélération 0-100km/h | 9,0 sec. | |
| Consommation normalisée | Non disponible car voiture non homologuée | Non disponible car voiture non homologuée |
La puissance du moteur est de 210ch en norme SAE brut.
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Vitres teintées |
X |
||
| Lunette arrière chauffante |
X |
||
| Phares antibrouillard |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Direction assistée |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Radio |
X |
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