Nissan Pao

Satisfait de l’expérience Be-1, Nissan remet le couvert avec la Pao dont le prototype est dévoilé au salon de Tokyo en octobre 1987. Ce nouveau modèle, également signé Naoki Sakai, s’inspire de plusieurs éléments de style provenant des Citroën 2CV – panneaux de carrosseries striés et système d’ouverture des vitres latérales arrière –, Renault 4 – capot arrondi, phares ronds et pare-chocs tubulaires –, Mini – charnières de portes apparentes – et Austin A40 Farina Countryman – ouverture du hayon arrière en deux parties. La base technique reste celle éprouvée de la Nissan March/Micra de 1^re génération (K10). Sous son style rétro, la Pao innove néanmoins en utilisant différents types de matériaux composites pour ces éléments de carrosserie. Les ingénieurs élèvent même son centre de gravité pour provoquer un roulis dans les virages, inspiré de la fameuse 2CV.

Contrairement à la Be-1, Nissan choisit de ne pas produire la Pao en série limitée. La commercialisation est néanmoins ouverte pour une période limitée de trois mois du 15 janvier au 14 avril 1989 au terme de laquelle 51 657 bons de commande sont signés. Cet engouement entraîne un délai de livraison maximum de 18 mois. Mais certains clients se désistent puisque 31 321 Pao sont finalement produites. La Pao reste un modèle original qui n’est pas remplacé et a été le plus populaire des quatre Pike Cars créées par Nissan : Be-1, Pao, S-Cargo et Figaro.