Nissan Figaro

Plateforme

reprise de celle de la Nissan March/Micra (K10)

Designer

Naoki Sakai

Au début des années 1990, la crise couve pour les constructeurs automobiles japonais. Cela n’empêche pas Nissan de dévoiler en février 1991, un peu plus d’un an après le prototype présenté au salon de Tokyo, le coupé Figaro. Cette voiture est la dernière de la Pike Factory, une initiative débutée au milieu des années 1980, pour créer des petites voitures plus séduisantes et améliorer l’image de marque de Nissan. La Figaro possède un charme fou avec un style qui rappelle la petite voiture allemande Gutbrod Superior produite de 1950 à 1954 et avec laquelle elle partage un toit découvrable.

Comme les Be-1 et Pao, la Figaro repose sur la plate-forme de la March/Micra. Son moteur a droit à un turbocompresseur ce qui porte la puissance du 4 cylindres 1,0 litre à 76 ch, tout en conservant la boîte automatique à seulement trois rapports. La finition et l’équipement de la Figaro se veulent luxueux. Jugé par vous-même : intérieur cuir, climatisation, radio avec lecteur CD, vitres et capote électrique.

De la même manière que les deux modèles précédents, la Figaro se vend comme des petits pains : un peu plus de 20 000 exemplaires sont produits en un an. C’est le dernier modèle de la trilogie des Pike Cars. La Figaro disparaît en 1992 tout comme la voiture sur laquelle ont reposé ces modèles originaux et exclusifs. La March K10 cède en effet la place à la March K11 en janvier 1992.

La Figaro n’a existé qu’en une seule version toute à conduite à droite et réservée au marché japonais. Quatre couleurs sont disponibles, chacune représentant une saison : vert Emerald pour le printemps, bleu Paleaqua pour l’été, beige Topazmist pour l’automne et bleu gris Lapisgrey pour l’hiver.

JP

Lieu de production : Japon

Chiffres de production : 20 073 exemplaires

20 041 exemplaires sont immatriculés au Japon : 18 529 en 1991, 1 491 en 1992, 19 en 1993 et 2 en 1994.

• Le toit découvrable en toile avec une lunette arrière chauffante en verre se commande électriquement. Il se replie dans le compartiment arrière sous un capot ouvrant de l’avant vers l’arrière.
• Le coffre est accessible en option au moyen d’un tiroir coulissant masqué derrière la trappe arrière qui s’ouvre de bas en haut.
• Double sortie d’échappement