Toyota Estima/Previa/Tarago (XR10/XR20)

Autres appellations

Previa en Europe et en Amérique du Nord ; Estima au Japon où il est diffusé par les réseaux Toyota et Corolla ; Tarago en Australie ; Estima Emina dans le réseau Toyota ou Estima Lucida dans le réseau Corolla pour la version courte et étroite réservée au marché japonais

Plateforme

inédite (code XR10-X20)

Designer

Tokuo Fukuichi, designer Toyota et David Doyle, du Calty qui est le bureau de style californien de Toyota

Pour concurrencer les monospaces déjà présents sur le marché, Toyota ne proposait jusqu’alors que des minibus dérivés de fourgons. Avec le Previa, Toyota offre enfin un vrai monospace au style original et futuriste. C’est un modèle inédit à l’architecture originale avec un moteur implanté en position centrale et horizontale pour maximiser l’habitabilité et abaisser le centre de gravité, une disposition similaire à celle du fourgon Town Ace. Le moteur essence de 2,4 L constitue également une nouveauté même s’il dérive du 2,0 L du coupé Celica. Cette unique offre mécanique, tout comme les grandes dimensions de la voiture montrent que la Previa vise en premier lieu le marché nord-américain. En Europe, le choix se limite aussi au moteur 2,4 L essence. En revanche, Toyota propose à partir de 1992 au Japon une variante plus courte et étroite, également disponible avec un moteur 2,2 L turbo diesel. Ceci permet à cette nouvelle version de l’Estima, nom du Previa sur le marché japonais, d’éviter d’être pénalisée fiscalement en raison de ses dimensions extérieures et de la cylindrée de son moteur qui sont inférieures à 4,70 m de long, 1,70 m de large et 2,0 L en essence ou 2,2 L en diesel.

La conception moderne du véhicule et son style futuriste lui ont permis d’avoir une longue carrière de 10 ans, ce qui est plutôt rare s’agissant d’un modèle japonais. Cependant, l’originalité de son architecture mécanique ne lui a pas permis d’offrir une vaste gamme de motorisation bien qu’une version à quatre roues motrices et une boîte automatique aient été disponibles. En 1994, l’Amérique du Nord et le Japon reçoivent une variante 2,4 L avec compresseur qui augmente la puissance de 20 ch. Un moteur six cylindres aurait été cependant préférable pour le marché nord-américain notamment. Cela n’a toutefois pas empêché le Previa de s’écouler à plus d’un million d’exemplaires, un résultat honorable pour une voiture de niche diffusée sur les plus grands marchés mondiaux. Les leaders américain (Chrysler Voyager) et européen (Renault Espace) n’ont cependant pas été détrônés. En 1997, la Sienna remplace la Previa en Amérique du Nord tandis qu’une deuxième génération inédite arrive sur les marchés européens et japonais en 2000.

Lieu de production : usine de Motomachi dans la ville Toyota au Japon

Chiffres de production : 1 152 297 exemplaires

• Double toit ouvrant vitré disponible
• Toit surélevé et vitré disponible sur Estima Emina et Estima Lucida

Moteur en position centrale couché

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