Résolument moderne, la 8e génération de Buick Riviera achève en beauté la longue lignée de ces coupés haut de gamme typiquement américains.
Résolument moderne, la 8e génération de Buick Riviera achève en beauté la longue lignée de ces coupés haut de gamme typiquement américains.
Série G, commune avec les Buick Park Avenue 2G et Oldsmobile Aurora, et dérivée de celle de la Cadillac Seville 4G
Centre de style GM (Bill Porter)
Le nouveau coupé Riviera, bien que lancée courant 1994, porte le millésime 1995. Il n’y a donc pas eu de Riviera millésime 1994. Pour marquer une franche rupture avec la génération précédente Buick en a décidé ainsi. La Riviera de 8e génération affiche une conception moderne avec une caisse rigide et des trains roulants efficaces pour offrir de bonnes qualités routières et une sécurité optimale. La concurrence japonaise et européenne a permis à la marque de s’améliorer grandement sur ces points. Le style de la nouvelle venue se veut élancé avec d’importants porte-à-faux et un coefficient aérodynamique de 0,33 garant d’une bonne insonorisation acoustique. Le forme d’ellipse de la carrosserie se retrouve au niveau de la calandre et deux feux arrière. L’utilisation des chromes est assez modérée quoique on en trouve encore en bordure des passages de roues. À l’intérieur, le tableau de bord montre un dessin original amalgamant le rétro et le moderne tandis que les sièges orthopédiques offrent un excellent confort aux passagers. Le confort est d’ailleurs le maître mot de la Riviera, une voiture douce avec une bonne réserve du puissance, idéale pour les longs trajets. En revanche le rapport encombrement/habitabilité constitue le point faible du modèle mais assez fréquent chez les grands coupés américains.
Coupé luxueux et confortable, la Buick Riviera, positionné en dessous de la Cadillac Eldorado, va se retrouver seule dans son segment des grands coupés haut de gamme, après les disparitions du coupé Mercedes Classe E en 1996 et des Ford Thunderbird et Mercury Cougar en 1997. GM avait fixé un objectif de ventes 30 000 exemplaires par an que la Riviera n’est pas parvenue à atteindre. De fait, Buick décide de stopper la production de ce modèle à la fin de l’année 1998, peu de temps après le début du millésime 1999. Pour fêter dignement la fin de carrière de la Buick Riviera, une lignée remontant à 1962, Buick lance la série limitée Silver Arrow qui fait référence au prototype du même nom présenté en 1963. Seuls 200 exemplaires de cette version sont produits, tous du millésime 1999. À ce jour, la Riviera est le dernier coupé Buick ayant été inscrit au catalogue. Parmi les nombreuses récompenses reçues par la 8e génération de la Riviera, il lui fut attribué le titre de la meilleure future voiture de collection…
Date | Évènements | Description |
01/1994 (Salon de Détroit) |
Présentation en 1re mondiale | |
05/1994 | Début de la production | Commercialisation sous le millésime 1995 |
09/1995 | Améliorations | Millésime 1996 : ● Puissance accrue de 225 à 240 ch US pour le V6 à compresseur ● Hauteur réduite de 1,5 cm (138,7 au lieu de 140,2 cm) ● Inserts de bois sur la console centrale ● Jantes revêtues de chrome en option |
09/1996 | Améliorations | Millésime 1997 : ● Boîte automatique 4T65-E au lieu de 4T60-E ● Calibrage de la direction modifié pour un meilleur toucher de route ● Suspensions révisées avec plusieurs éléments désormais en aluminium pour réduire les masses non suspendues |
09/1997 | Améliorations | Millésime 1998 : ● Moteur V6 à compresseur monté en série ● Garnissage en cuir de série ● Console centrale avec levier au plancher de série ● Supports moteur et suspension modifiés pour réduire bruits et vibrations et un meilleur filtrage |
09/1998 | Améliorations | Millésime 1999 : dispositif antipatinage de série |
09/1998 | Nouvelle version | Série limitée à 200 exemplaires Silver Arrow |
11/1998 | Fin de la production |
Appellation | Moteur/BV | Période |
Riviera | V6 3.8 A4 de série V6 3.8 Compresseur A4 en option |
1994-1997 |
Riviera | V6 3.8 Compresseur A4 | 1997-1998 |
Riviera Silver Arrow | V6 3.8 Compresseur A4 | 1998 |
US | CA |
Lieu de production : États-Unis, Michigan
Chiffres de production :
Millésime | Nombre d’exemplaires |
1995 | 41 422 |
1996 | 18 036 |
1997 | 18 827 |
1998 | 10 953 |
1999 | 2 156 (*) |
TOTAL | 91 394 |
(*) Inclus les 200 exemplaires de la série limitée Silver Arrow
Carrosserie | Coupé 2 portes 5 ou 6 places |
Poids à vide (kg) | De 1670 à 1700 kg |
Toit ouvrant disponible en option
EMPATTEMENT - e (cm) | 289 |
LONGUEUR - L (cm) | 526,3 |
LARGEUR - l (cm) | 190,5 |
HAUTEUR - h (cm) | 1994-1995 : 140,2 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadres auxiliaires AV et AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques et bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Autres particularités : amortissement à pilotage électronique ; correcteur d’assiette arrière
Freinage : DV AV + D AR ; ABS ; frein de stationnement au pied
Direction : à crémaillère ; assistance variable en fonction de la vitesse
Position : transversale avant
Matériaux : bloc et culasses en fonte
Vilebrequin à 4 paliers
Distribution : arbre à cames central entraîné par chaîne ; soupapes en tête
Refroidissement par eau
Autres éléments : arbre anti-vibrations ; gestion électronique intégrale Bosch
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant en série jusqu’en septembre 1997 (6 places avec banquette avant) ou au plancher en option jusqu’en septembre 1997 puis de série (5 places avec console centrale)
Autres éléments : gestion électronique de la boîte automatique GM THM ; dispositif antipatinage disponible
Désignation | L36 3800 Series II | L67 3800 Series II SC | L67 3800 Series II SC |
Période | 1994-1997 | 1994-1995 | 1995-1998 |
Type | Essence | Essence | Essence |
Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
Cylindrée | 3791 cc | 3791 cc | 3791 cc |
Puissance | 205 ch US | 225 ch US | 240 ch US |
Régime | 5200 tr/min | 5000 tr/min | 5200 tr/min |
Norme | SAE net | SAE net | SAE net |
Taux de compression | 9,4:1 | 8,5:1 | 8,5:1 |
Alimentation | Injection multipoint | Injection multipoint Compresseur Eaton |
Injection multipoint Compresseur Eaton |
Boîte de vitesses | A4 | A4 | A4 |
Vitesse maxi | 200 km/h | n.d | 230 km/h |
Accélération de 0 à 60 mph | 9,7 s | 8,5 s | 7,2 s |
Consommation normalisée | 10,3 l/100km | n.d | 10,9 l/100km |
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
Direction assistée |
X |
||
ABS |
X |
||
Airbag conducteur |
X |
||
Airbag passager |
X |
||
Appuie-tête avant et arrière |
X |
||
Lève-vitres électriques |
X |
||
Régulateur de vitesse |
X |
||
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique |
X |
||
Verrouillage centralisé avec télécommande et antidémarrage |
X |
||
Accoudoir central à l’avant et à l’arrière |
X |
||
Climatisation automatique |
X |
||
Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur |
X |
||
Jantes en alliage léger |
X |
||
Radio avec lecteur K7 |
X |
||
Sièges avant à réglage électrique |
X |
||
Vitres teintées |
X |
||
Console centrale avec levier de vitesses au plancher |
X |
||
Alarme |
X |
||
Garnissage en cuir |
X |
||
Lecteur CD |
X |
||
Rétroviseur intérieur électro-chrome |
X |
||
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement |
X |
||
Siège conducteur avec réglage électrique du support lombaire |
X |
||
Sièges avant et rétroviseurs extérieurs chauffants |
X |
||
Airbags latéraux |
X |
||
Banquette arrière rabattable |
X |
En 1996, Buick présente la Riviera Richard Tyler, un exemplaire unique dont les garnissages de sièges ont été réalisé par le styliste de mode Richard Tyler. La teinte extérieure est exclusive tandis que les jantes sont chromées et portent le logo de Richard Tyler. Cette voiture a été créée pour permettre de lever des fonds pour la recherche contre le cancer.
En 1998, Buick présente une Riviera Wildcat comme show car avec une finition intérieure spécifique et des badges Wildcat sur les flancs.
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