Autres appellations
Mercedes-Benz 220 ou série W180-W128
Plateforme
inédite
Designer
centre de style Mercedes-Benz
Cabriolet
La Mercedes-Benz Ponton 220 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1955. C’est la première voiture à structure monocoque et carrosserie ouverte de Mercedes-Benz. De ce fait, ce modèle reçoit de nombreux renforts qui l’alourdissent considérablement en comparaison de la berline dont il dérive.
La Mercedes-Benz Ponton 220 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1955. C’est la première voiture à structure monocoque et carrosserie ouverte de Mercedes-Benz. De ce fait, ce modèle reçoit de nombreux renforts qui l’alourdissent considérablement en comparaison de la berline dont il dérive.
Mercedes-Benz 220 ou série W180-W128
inédite
centre de style Mercedes-Benz
Avec cet embonpoint, les performances de la voiture auraient été médiocre avec le moteur 6 cylindres de 85ch monté au moment de sa présentation. Malgré une forte demande, Mercedes-Benz décide de retarder la commercialisation du cabriolet 220 pour lui permettre de disposer d’un moteur plus puissant. Ainsi la 220S cabriolet dotée de 100ch est lancée à l’été 1956.
Ce nouveau modèle haut de gamme était assemblé à la main par les ouvriers de l’usine de Sindelfingen. Ceci explique pourquoi, il coûtait 75% de plus qu’une berline 220S et deux fois plus qu’une berline 219. Il dispose d’une finition de très haut niveau à la limite du segment des voitures de luxe.
La Mercedes-Benz Ponton cabriolet reprend la plate-forme et la partie avant de la berline 220. Elle s’en distingue par un pare-brise plus incurvé sur les bords, des ailes avant sans pli de carrosserie, des épais joncs chromés courant le long des flancs de la voiture et servant de limite aux carrosseries bicolores et enfin des longues ailes arrière recevant en leur bout des feux intégrés similaires à ceux de la Mercedes-Benz 300d limousine.
La Ponton cabriolet dispose enfin d’une lourde capote facilement manœuvrable et totalement escamotable. Ceci permet à la voiture de présenter une ligne très fluide une fois décapotée.
Malgré ses qualités indéniables, ce modèle n’a été produit qu’en 3 290 exemplaires au cours de ses cinq ans de carrière. Le prix de la voiture a été un facteur limitant sa diffusion.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 09/1955 | MY 1956 | Francfort | Présentation en 1ère mondiale | |
| 07/1956 | MY 1957 | Lancement | Version 220S | |
| 08/1957 | MY 1958 | Améliorations | Puissance accrue
Embrayage automatique disponible |
|
| 09/1958 | MY 1959 | Francfort | Nouvelle version | Version 220SE |
| 08/1959 | MY 1960 | Améliorations | Puissance accrue sur 220SE | |
| 10/1959 | MY 1960 | Arrêt commercialisation | Version 220S | |
| 11/1960 | MY 1961 | Fin production | Version 220SE |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 220S (W180) | 6L 2,2 (180.924) M4 | tous | 1956-1959 |
| 220SE (W128) | 6L 2,2 (127.980-983) M4 | tous | 1958-1960 |
Voici les principaux marchés de la Mercedes-Benz Ponton cabriolet. Cette voiture a été toutefois disponible dans la plupart des pays du monde à l’exception de ceux du bloc communiste.
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
CH  |
BE  |
NL  |
AT  |
SE  |
US  |
CA  |
AU  |
Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen
Chiffres de production : un total de 5 371 Ponton cabriolet et coupé ont été produites.
Tableau par année
|
Année |
W180-W128 coupé/cabriolet |
| 1956 |
297 |
| 1957 |
1 066 |
| 1958 |
1 394 |
| 1959 |
1 414 |
| 1960 |
1 200 |
| TOTAL |
5 371 |
Tableau par version
| Période | Type | Version | Cabriolet |
| 1956-1959 | W180 | 220S |
2 178 |
| 1958-1960 | W128 | 220SE |
1 112 |
| 1956-1960 | Ponton | TOTAL |
3 290 |
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes 4/5 places (type C) ou 2/3 places AV + 2 places AR (type A |
| Poids à vide (kg) | De 1385 à 1470kg |
À l’arrière, banquette (type C) ou strapontins rabattables (type A)
| EMPATTEMENT - e (cm) | 270 |
| LONGUEUR - L (cm) | 467 |
| LARGEUR - l (cm) | 176,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 153 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier ; cadres de portières en aluminium
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras oscillants ; Ressorts hélicoïdaux
Freinage : T AV + AR ; hydraulique ; assistance en série
Direction : à circuit de billes
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 4 paliers
Distribution : arbre à cames entraînés par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : radiateur d’huile
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
Autres éléments : boîte avec toutes les vitesses synchronisées ; embrayage automatique Hydrak fourni par Fichtel & Sachs à partir d’août 1957
| Désignation | M180/180.924 | M180/180.924 | M127/127.980 | M127/127.983 |
| Période | 1956-1957 | 1957-1959 | 1958-1959 | 1959-1960 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2195cc | 2195cc | 2195cc | 2195cc |
| Puissance | 112/100ch | 120/106ch | 130/115ch | 120ch |
| Régime | 5000/4800tr/mn | 5200/5000tr/mn | 5000/4800tr/mn | 4800tr/mn |
| Norme | SAE brut/DIN | SAE brut/DIN | SAE brut/DIN | DIN |
| Taux de compression | 7,6:1 | 8,7:1 | 8,7:1 | 8,7:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Carburateur inversé à registre | Carburateur inversé à registre | Injection indirecte mécanique Bosch | Injection indirecte mécanique Bosch |
| Boîte de vitesses | M4 | M4 | M4 | M4 |
| Vitesse maxi | 160km/h | 160km/h | 165km/h | |
| Accélération 0-100km/h | 17,0 sec. | 15,0 sec. | 15,0 sec. | |
| Consommation normalisée | 10,7l/100km (*) | 10,7l/100km (*) | 10,7l/100km (*) |
(*) 10,9 l/100km avec embrayage automatique
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Chauffage | X | ||
| Déflecteurs | X | ||
| Sièges AV séparés | X | ||
| Banquette AV (trois places) | X | ||
| Sièges inclinables | X | ||
| Pare-soleil côté conducteur | X | ||
| Pare-soleil côté passager | X | ||
| Rétroviseur intérieur anti-éblouissement | X | ||
| Rétroviseur extérieur | X | ||
| Lave-glace | X | ||
| Phares additionnels | X | ||
| Cendrier (au nombre de trois) | X | ||
| Allume-cigare | X | ||
| Montre | X | ||
| Radio | X |
La Ponton est la première Mercedes-Benz à disposer d’une carrosserie autoporteuse.
C’est la première voiture de série, en dehors du segment des voitures de luxe, à recevoir un moteur à injection.
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