OPEL Rekord D Caravan

Break

1972 – 1977

Break

1972 – 1977

Le break Opel Rekord D Caravan apparaît en janvier 1972 au même moment que la berline. Sur le plan esthétique, il remplace avantageusement son prédécesseur.

Autres appellations

Opel Rekord II Caravan jusqu’en août 1973 pour éviter la confusion entre D et Diesel

Plateforme

reprise de celle de la Rekord C

Designer

Chuck Jordan, américain, au sein du Centre de style GM

Modèle jumeau

Chevrolet 2500/3800/4100 en Afrique du Sud

En Bref

Les différentes générations d’Opel Rekord ont toujours offert des gammes pléthoriques. Le nouvelle Rekord D, lancée le 19 janvier 1972, ne déroge pas à la règle. Le break Caravan est ainsi proposé au même moment que la berline, avec les mêmes motorisations et une carrosserie à trois ou cinq portes. La finition L reste toutefois l’apanage de la Caravan 5 portes.

Reprenant la plate-forme de l’Opel Rekord C, le nouveau break Rekord D s’en distingue par un style plus européen et plus plaisant. En revanche, les évolutions techniques sont absentes à l’exception de l’introduction d’une version à moteur Diesel à partir de l’automne 1973, soit un an après la berline. La Caravan Diesel peut bénéficier de la direction assistée en option, un équipement appréciable sur une auto accusant 150 kg supplémentaire sur le train avant.

Malgré cet atout supplémentaire, l’Opel Rekord D Caravan s’écoulera 25 % de moins que son prédécesseur. Il cède la place à l’Opel Rekord E Caravan au cours de l’été 1977.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Evènements	Description
01/1972 (Salon de Bruxelles)	MY 1972	Lancement
09/1973	MY 1973	Nouvelle version	2100 Diesel (2000 Diesel en Italie pour des raisons fiscales)
01/1975	MY 1975	Améliorations	Gamme de motorisation revue : – 1.9 75 ch remplace 1.7S 83 ch – Puissance réduite de 66 ch à 60 ch sur 1.7 – Puissance réduite de 97 ch à 90 ch sur 1.9 SH
07/1975	MY 1976	Nouvelle version	Moteur 2,0 litres
07/1975	MY 1976	Améliorations	Direction assistée disponible sur l’ensemble de la gamme
07/1977		Fin de la production

Les différentes versions

Appellation	Carrosseries/BV	Marché	Période
1700 N	3p ou 5p	1.7N M4 1.7N A3	1972-1977 1975-1977
1700 S	3p ou 5p	1.7S M4 ou A3	1972-1974
1900 N	3p ou 5p	1.9N M4 ou A3	1975-1977
1900 S	3p ou 5p	1.9S M4 ou A3	1972-1977
2000 S	3p ou 5p	2.0S M4 ou A3	1975-1977
2100 D	3p ou 5p	2.1D M4 ou A3	1972-1977

Finition L disponible uniquement pour le break 5 portes avec tous les moteurs

Par rapport à la gamme offerte par l’usine, les différents importateurs ont choisi les versions les plus adaptés à leur marché. À titre d’exemple et sans être exhaustif :

Une finition LS a été proposée en France ;
Les 1700 N et 2100 D n’ont pas été vendues en Suisse ;
Le Royaume-Uni n’a offert que les 1900 S, 2000 S et 2100 D ;
L’Italie dispose d’une version 2000 D à la place de la 2100 D pour des raisons fiscales.

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	PT	GR

Lieux et chiffres de production

Lieux de production : Allemagne, Rüsselsheim et Belgique, Anvers

Chiffres de production : 1 128 196 exemplaires toutes carrosseries confondues dont 183 550 breaks répartis comme suit :

	Caravan 3p	Caravan 5p
1700 N	17 371	12 238
1700 S	20 001	15 198
1900 N	13 388	15 296
1900 S	18 713	41 996
2000 S	852	8 543
2000 D	153	5 729
2100 D	2 311	11 756
2800 S		1
2800 E		4
Total	72 789	110 761

On remarque la production de cinq break 5 portes à moteur 6 cylindres, peut-être des prototypes pour préparer l’arrivée de la Commodore C Voyage.

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Break 3 ou 5 portes 5 places
Poids à vide (kg)	3 portes : de 1110 à 1265 kg 5 portes : de 1135 à 1290 kg

Autres particularités

Bossage central sur le capot des versions Diesel

EMPATTEMENT - e (cm)	266,8
LONGUEUR - L (cm)	459,5 – 463,5
LARGEUR - l (cm)	172
HAUTEUR - h (cm)	144

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu rigide ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : D AV + T AR ; assistance et double circuit

Direction : à circuit de billes ; assistance disponible sur 2100 D et aussi sur les autres versions à partir de septembre 1975
Position : longitudinale avant

Matériaux : bloc et culasse en fonte

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : les moteurs 1,9 L et 2,0 L sont équipés de poussoirs hydrauliques
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant ou au plancher (BVM) ou au plancher (BVA)

Autres éléments : Différentiel à glissement limité disponible

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

1700 N, 1700 S et 1900 N
1900 S, 2000 S et 2100 D

Désignation	1700 N	1700 N	1700 S	1900 N
Période	1972-1974	1975-1977	1972-1974	1975-1977
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4	4
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	1698 cc	1698 cc	1698 cc	1897 cc
Puissance	66/82 ch (1)	60 ch (1)	83/99 ch	75 ch (2)
Régime	5300/5200 tr/mn	4800 tr/mn	5400/5600 tr/mn	4800 tr/mn
Norme	DIN/SAE brut	DIN	DIN/SAE brut	DIN
Taux de compression	8,2:1 (1)	8,0:1 (1)	9,8:1	7,6:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	1 carburateur inversé	1 carburateur inversé	1 carburateur inversé	1 carburateur inversé
Boîte de vitesses	M4	M4 ou A3	M4 ou A3	M4 ou A3
Vitesse maxi	140 km/h	BVM 137 km/h BVA 132 km/h	BVM 155 km/h BVA 150 km/h	BVM 150 km/h BVA 145 km/h
Accélération 0-100km/h	22,0 sec.	BVM 26,0 sec. BVA 24,0 sec.	BVM 17,0 sec. BVA 18,5 sec.	BVM 18,0 sec. BVA 20,0 sec.
Consommation normalisée	10,3 l/100 km	BVM 10,3 l/100 km BVA 10,7 l/100 km	9,9 l/100 km	BVM 11,0 l/100 km BVA 11,7 l/100 km

N = essence normale ; S = essence super

(1) pour l’exportation, variante de 63 ch DIN à 5000 tr/mn avec taux de compression de 7,2:1

(2) pour certains pays, variante de 70 ch DIN

Désignation	1900 S	1900 S	2000 S	2100 D
Période	1972-1974	1975-1977	1975-1977	1972-1977
Type	Essence	Essence	Essence	Diesel
Nombre de cylindres	4	4	4	4
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	1897 cc	1897 cc	1979 cc	2068 cc (4)
Puissance	97/108 ch	90 ch	100 ch (3)	60/68 ch (4)
Régime	5200 tr/mn	4800 tr/mn	5200 tr/mn	4400 tr/mn
Norme	DIN/SAE brut	DIN	DIN	DIN/SAE brut
Taux de compression	9,8:1	8,8:1	9,0:1	22,0:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	1 carburateur inversé	1 carburateur inversé	1 carburateur inversé	Pompe à injection
Boîte de vitesses	M4 ou A3	M4 ou A3	M4 ou A3	M4 ou A3
Vitesse maxi	BVM 160 km/h BVA 155 km/h	BVM 157 km/h BVA 152 km/h	BVM 167 km/h BVA 162 km/h	BVM 132 km/h BVA 127 km/h
Accélération 0-100km/h	BVM 15,0 sec. BVA 16,5 sec.	BVM 15,0 sec. BVA 16,5 sec.	BVM 13,0 sec. BVA 14,0 sec.	BVM 23,5 sec. BVA 27,0 sec.
Consommation normalisée	10,0 l/100 km	BVM 10,0 l/100 km BVA 11,0 l/100 km	BVM 9,6 l/100 km BVA 10,6 l/100 km	BVM 8,7 l/100 km BVA 9,4 l/100 km

S = essence super ; D = diesel

(3) pour certains pays, variante de 98 ch DIN

(4) en Italie, variante 1998 cc et 57 ch DIN

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Allume-cigares	X
Montre	X
Feux de recul	X
Lave-glace électrique	X
Lunette arrière chauffante	X
Rétroviseur intérieur jour/nuit	X
Éclairage du coffre	X
Éclairage du compartiment moteur		X
Ceintures de sécurité à enrouleur		X
Pare-brise feuilleté		X
Sièges avant séparés	X
Dossiers des sièges inclinables en position couchette		X
Banquette arrière rabattable		X
Direction assistée		X
Peinture métallisée		X
Phares antibrouillard		X
Radio		X