La Saturn Sky est le premier modèle sportif de la marque. Elle se veut plus raffinée que sa cousine la Pontiac Solstice.
La Saturn Sky est le premier modèle sportif de la marque. Elle se veut plus raffinée que sa cousine la Pontiac Solstice.
GM Kappa commune avec la Pontiac Solstice
Centre de style GM (Franz von Holzhausen)
La Saturn Sky est un roadster sportif dédié au plaisir de conduite et à la performance. Ce nouveau modèle apparaît très décalé dans la gamme Saturn composée le plus souvent de placides berlines.
General Motors est peu satisfait des résultats de sa marque Saturn qui possède une image plutôt floue en raison de voitures qui ont perdu leur personnalité au fil des années. Le roadster Saturn Sky est donc le bienvenu pour dynamiser la marque.
La voiture connaît d’ailleurs un certain succès sur son marché avant de voir sa carrière brutalement interrompue. En effet, suite de la grande récession de 2007-2009, General Motors ferme l’usine qui produisait la Saturn Sky en juillet 2009.
Date | Évènements | Description |
01/2005 (Salon de Détroit) | Présentation en 1ère mondiale | La voiture est présentée sous forme de prototype en configuration proche de la version de série. |
02/2006 | Début production | Millésime 2007 |
04/2006 (Salon de New York) | Nouvelle version | Red Line avec moteur 2.0 turbo (millésime 2007) |
05/2009 | Fin production |
Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
Sky | 2.4 M5 ou A5 | US ; CA | 2006-2009 |
Sky Red Line | 2.0 Turbo M5 ou A5 | US ; CA | 2006-2009 |
US | CA |
Lieu de production : États-Unis, Delaware, Wilmington
Chiffres de production :
Année | Nombre d’exemplaires |
2006 | 10 503 |
2007 | 14 735 |
2008 | 8 902 |
2009 | 275 |
TOTAL | 34 415 |
Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places |
Poids à vide (kg) | De 1345 à 1380 kg |
La version Red Line a des entrées d’air au niveau du bouclier avant différentes de la version de base.
EMPATTEMENT - e (cm) | 241,5 |
LONGUEUR - L (cm) | 409 |
LARGEUR - l (cm) | 181,5 |
HAUTEUR - h (cm) | 127,5 |
Structure de châssis space frame et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal central avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : deux arbres à cames entraînés par chaîne ; quatre soupapes par cylindre ; distribution variable VVT
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur ; deux arbres d’équilibrage ; collecteur d’échappement en acier inoxydable
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte de vitesse manuelle Aisin ; boîte de vitesses automatique à gestion électronique GM 5L40-E ; différentiel autobloquant ; ESP
Désignation | 2.4 DOHC I-4 Ecotec LE5 | 2.0 SIDI Turbo Ecotec |
Période | 2006-2009 | 2006-2009 |
Type | Essence | Essence |
Nombre de cylindres | 4 | 4 |
Disposition | L | L |
Cylindrée | 2384 cc | 1998 cc |
Puissance | 2006-2007 : 177 ch US 2007-2009 : 173 ch US |
260 ch US |
Régime | 2006-2007 : 6600 tr/min 2007-2009 : 5800 tr/min |
5300tr/mn |
Norme | SAE net | SAE net |
Taux de compression | 10,4:1 | 9,2:1 |
Alimentation | Injection | Injection directe ; Turbo intercooler |
Boîte de vitesses | M5 ou A5 | M5 ou A5 |
Vitesse maxi | 200 km/h | 230 km/h |
Accélération 0-100km/h | BVM : 7,5 s BVA : 8,0 s |
BVM : 5,7 s BVA : 6,0 s |
Consommation normalisée | BVM 10,0 l/100 km BVA : 9,9 l/100 km |
BVM : 9,2 l/100 km BVA : 9,7 l/100 km |
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
ABS+EBD+BA |
X |
||
ESP |
X |
||
Double airbags frontaux |
X |
||
Airbags latéraux |
X |
||
Climatisation automatique |
X |
||
Capote avec lunette AR en verre avec dégivrage électrique |
X |
||
Allumage automatique des phares |
X |
||
Indicateur de pression des pneus |
X |
||
Interface Bluetooth |
X |
||
Système de navigation GPS |
X |
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