Plateforme
Évolution de la plate-forme de l’Accord Inspire/Vigor lancée en 1989
Designer
Centres de style Honda
Modèle jumeau
Acura TL 1ère génération en Amérique du Nord
Berline
Pour remplacer le couple des Honda Accord Inspire et Vigor, le constructeur japonais lance le nouveau couple Inspire et Saber au début de l’année 1995.
Pour remplacer le couple des Honda Accord Inspire et Vigor, le constructeur japonais lance le nouveau couple Inspire et Saber au début de l’année 1995.
Évolution de la plate-forme de l’Accord Inspire/Vigor lancée en 1989
Centres de style Honda
Acura TL 1ère génération en Amérique du Nord
Cette berline se veut à la fois bourgeoise et sportive. Sa carrosserie offre un pavillon hard-top avec montant central et sans encadrement de vitres. Elle s’inscrit ainsi dans la continuité du modèle précédent.
Les Honda Inspire et Saber en reprennent d’ailleurs la plate-forme avec l’implantation longitudinale du moteur. Le moteur 5 cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre est aussi reconduit. À cette mécanique, Honda ajoute le V6 3.2 de la Legend.
Cette voiture réservée au marché japonais ne se vend pas très bien. Le client japonais délaisse en effet de plus en plus les berlines en ce milieu des années 1990 au profit des monospaces et des crossovers. Les Honda Inspirer et Saber sont strictement identiques à l’exception de leur patronyme, d’un dessin de calandre légèrement différent et des cabochons de clignotant de couleur blanc sur l’Inspire et orange sur la Saber. Les deux modèles sont diffusés dans deux réseaux différents : Clio pour l’Inspire et Verno pour la Saber.
À l’automne 1998, la nouvelle Inspire et Saber de deuxième génération vient remplacer la première génération dont la carrière a duré trois ans et demi.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 02/1995 | Lancement | |||
| 07/1995 | Nouvelle version | Version 32 avec moteur V6 | ||
| 11/1996 | Améliorations | Équipement enrichi : ABS et double airbag en série sur toutes les versions, nouveau système de navigation GPS disponible | ||
| 09/1998 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 20G | 2.0 A4 | JP | 1995-1998 |
| 25G/XG | 2.5 180ch A4 | JP | 1995-1998 |
| 25S | 2.5 190ch A4 | JP | 1995-1998 |
| 32V | 3.2 A4 | JP | 1995-1998 |
JP 
Lieu de production : Japon, Saitama
| Carrosserie | Berline tricorps faux hard-top 4 portes 5 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1360 à 1500 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 284 |
| LONGUEUR - L (cm) | 20/25 : 484 ; 32 : 487 |
| LARGEUR - l (cm) | 20/25 : 178,5 ; 32 : 180 |
| HAUTEUR - h (cm) | 20/25 : 140,5 ; 32 : 141,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras longitudinal et double bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS disponible
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse(s) en aluminium
Vilebrequin à 6 paliers (5 cylindres) ou à 4 paliers (V6)
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur Honda PGM-FI ; arbre d’équilibrage sur 5 cylindres ; radiateur d’huile
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : dispositif anti-patinage TCS disponible sur 25 et 32
| Désignation | G20A | G25A | C32A |
| Période | 1995-1998 | 1995-1998 | 1995-1998 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 5 | 5 | 6 |
| Disposition | L | L | V à 90° |
| Cylindrée | 1996cc | 2451cc | 3206cc |
| Puissance | 160ch | 180 ou 190ch | 210ch |
| Régime | 6700tr/mn | 6500tr/mn | 5300tr/mn |
| Norme | JIS | JIS | JIS |
| Taux de compression | 9,3:1 | 9,3:1 ou 10,0:1 | 10,0:1 |
| Distribution | 1 ACT quatre soupapes par cylindre | 1 ACT quatre soupapes par cylindre | 2 x 1 ACT quatre soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | A4 | A4 | A4 |
| Vitesse maxi | 180km/h (*) | 180km/h (*) | 180km/h (*) |
| Accélération 0-100km/h | |||
| Consommation normalisée | 9,3l/100km | 9,8l/100km | 11,3l/100km |
(*) vitesse maximale limitée électroniquement à 180km/h
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Dispositif anti-patinage TCS |
X |
||
| Double airbags frontaux |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Système de navigation GPS |
X |
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