AUDI A4 B6 cabriolet

Cabriolet

2002 – 2006

Cabriolet

2002 – 2006

L’Audi A4 B6 cabriolet est présentée un peu plus d’un an après son prédécesseur l’Audi Cabriolet B3 dont la production a été arrêtée en juillet 2000.

Plateforme

inédite

Designer

centre de style Audi

En Bref

Ce modèle dérive étroitement de la berline A4 B6. Il s’en distingue par une calandre légèrement différente mais surtout par une planche de bord spécifique.

L’Audi A4 B6 cabriolet met l’accent sur le confort et la sécurité pour ses quatre passagers. Son niveau d’équipement et de finition sont élevés. La capote est à commande électrohydraulique. Deux petits arceaux escamotables sont dissimulés derrière les appuie-têtes arrière.

Comme son prédécesseur, la fabrication de l’Audi A4 B6 cabriolet est assurée par le carrossier allemand Karmann. Au cours de ses quatre années de carrière, elle se vend à plus de 100 000 exemplaires soit presque 50% de plus que l’Audi Cabriolet B3 en neuf ans.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
09/2001		Francfort	Présentation en 1ère mondiale	Cabriolet comme prototype
03/2002	MY 2002	Genève	Commercialisation	en Europe
09/2002	MY 2003		Commercialisation	en Amérique du Nord et au Japon
10/2002	MY 2003	Paris	Nouvelle version	Versions 1.8T 163 et 2.5 TDI 163
03/2003		Genève	Nouvelle version	Versions 1.8T 163 Quattro M6 et 3.0 Quattro M6 et A5
08/2003	MY 2004		Améliorations	M6 remplace M5 2.4 et 3.0
09/2003	MY 2004	Francfort	Nouvelle version	Version S4 M6 et A6
03/2005		Genève	Nouvelle version	Version 2.0 M5
09/2005			Milestone	100 000^ème exemplaire produit par Karmann
12/2005			Arrêt commercialisation	Versions 2.0, 2.4 V6 et 2.5 TDI
04/2006			Fin production

Les différentes versions

Appellation	Carrosserie	Transmission	Boîte de vitesses	Marché	Période
2.0	Cabriolet	traction avant	M5	EU	2005
1.8T 163	Cabriolet	traction avant	M5 ou CVT	EU	2002-2006
1.8T 170	Cabriolet	traction avant	A5	US	2002-2006
2.4	Cabriolet	traction avant	M5	EU	2002-2003
2.4	Cabriolet	traction avant	M6	EU	2003-2005
2.4	Cabriolet	traction avant	CVT	EU ; JP	2002-2005
2.5 TDI 163	Cabriolet	traction avant	M6 ou CVT	EU	2002-2005
3.0	Cabriolet	traction avant	M5	EU	2002-2003
3.0	Cabriolet	traction avant	M6	EU	2003-2006
3.0	Cabriolet	traction avant	CVT	EU	2002-2006
3.0	Cabriolet	traction avant	A5	US	2002-2006
1.8T 163	Cabriolet	Quattro	M6	EU	2003-2006
3.0	Cabriolet	Quattro	M6	EU	2003-2006
3.0	Cabriolet	Quattro	A5	EU ; US	2003-2006
S4 4.2	Cabriolet	Quattro	M6	EU ; US	2003-2006
S4 4.2	Cabriolet	Quattro	A6	EU ; US	2003-2006

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	PT	GR
CZ	PL	SK	HU
US	CA	AU	JP

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Allemagne chez Karmann à Osnabrück
Chiffres de production :

Versions	Période	Nombre d’exemplaires
1.8T 163	2002-2006	22 664
1.8T 163 Quattro	2003-2006	1 760
2.0	2005	340
2.4 V6	2002-2005	33 212
3.0 V6	2002-2006	14 631
3.0 V6 Quattro	2003-2006	10 243
S4 4.2 V8 Quattro	2003-2006	5 331
2.5 V6 TDI 163	2002-2005	16 617
TOTAL	2002-2006	104 798
dont Quattro		17 334

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Cabriolet 2 portes 4 places
Poids à vide (kg)	De 1520 à 1895kg

Autres particularités

S4 : boucliers et bas de caisse spécifiques ; coquilles de rétroviseurs extérieurs en aluminium

EMPATTEMENT - e (cm)	265,5
LONGUEUR - L (cm)	457,5
LARGEUR - l (cm)	178
HAUTEUR - h (cm)	139

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier (acier entièrement galvanisé double face garantie 12 ans contre la corrosion)
Cadres auxiliaires AV et AR ; trains roulants partiellement en aluminium

Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; ABS+EBD+BA ; version S4 : DV AV+AR avec servofrein Dual Rate

Direction : à crémaillère assistée ; assistance variable en fonction de la vitesse Servotronic disponible, en série sur S4
Position : longitudinal en porte-à-faux avant

Matériaux : bloc et culasse(s) en aluminium sur 1.6, 2.0, V6 à essence et V8 4.2 ; bloc en fonte et culasse(s) en aluminium sur 1.8 et diesel

Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres et V8) ou à 4 paliers (V6)

Distribution :
- Arbre(s) à cames entraînés par courroie crantée (4 cylindres et V6 essence) ou par pignons et courroie crantée (V6 diesel) ou par chaîne (V8)
- Collecteur d’admission à deux étages en matériaux composites sur 2.0, V6 essence et V8
- Gestion variable en continu des arbres à cames d’admission sur 2.0, 1.8T, V6 essence et V8
- Gestion variable des arbres à cames d’échappement sur V6 3.0
Refroidissement par eau

Autres éléments :
- Gestion électronique intégrale du moteur : Bosch Motronic ME7 avec accélérateur électronique sur les moteurs à essence ; Bosch EDC 15 sur les moteurs Diesel
- Arbres d’équilibrage sur 2.0 et V6 3.0
- Radiateur d’huile sur 1.8T, V6 essence, V6 diesel et V8
Roues motrices : Traction avant ou 4WD permanent Quattro avec différentiel central Torsen et répartition du couple AV/AR initiale de 50/50%

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments :
- Contrôle dynamique de comportement ESP intégrant la fonction anti-patinage ASR (intervenant sur la gestion moteur) et le différentiel à blocage électronique EDS (agissant sur les freins des roues avant si traction ou des quatre roues si Quattro)
- La boîte de vitesses automatique Tiptronic est fournie par l’équipementier ZF et brevetée Porsche. Elle offre cinq rapports ou six rapports sur la S4 4.2 V8. Sa gestion est électronique avec un mode hiver. Elle dispose d’une commande par impulsion des rapports au levier et, en option, au volant avec la fonction Tip In (passage immédiat du mode automatique au mode manuel par simple activation des touches au volant). Un programme Sport a été ajouté à partir de septembre 2001.
- La boîte à variation continue Multitronic utilise une chaîne multiplexée en acier et deux embrayages multidisques à commande hydraulique gérée par l’électronique et à logique floue. Elle dispose de 6 rapports virtuels commandés par impulsion au levier et, en option, au volant.

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

4 cylindres
V6 2.4 et 2.5 TDI
V6 3.0
S4 V8 4.2

Désignation	ALT	BFB	BFB	BFB
Période	2005	2002-2006	2002-2006	2002-2006
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4	4
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	1984cc	1781cc	1781cc	1781cc
Puissance	130ch	163ch	163ch	170ch
Régime	5700tr/mn	5700tr/mn	5700tr/mn	5700tr/mn
Norme	ECE	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	10,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1
Distribution	2 ACT 5 soupapes par cylindre	2 ACT 5 soupapes par cylindre Turbo Intercooler	2 ACT 5 soupapes par cylindre Turbo Intercooler	2 ACT 5 soupapes par cylindre Turbo Intercooler
Alimentation	MPI	MPI	MPI	MPI
Boîte de vitesses	M5	M5 Quattro M6	CVT	A5
Vitesse maxi	208km/h	226km/h Quattro 222km/h	219km/h
Accélération 0-100km/h	10,9 sec.	9,4 sec. Quattro 9,5 sec.	9,3 sec.
Consommation normalisée	9,1l/100km	8,9l/100km Quattro 9,9l/100km	8,9l/100km

Désignation	BDV	BDV	BFC	BFC
Période	2002-2005	2002-2005	2002-2005	2002-2005
Type	Essence	Essence	Diesel	Diesel
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	V à 90°	V à 90°	V à 90°	V à 90°
Cylindrée	2393cc	2393cc	2496cc	2496cc
Puissance	170ch (*)	170ch (*)	163ch	163ch
Régime	6000tr/mn	6000tr/mn	4000tr/mn	4000tr/mn
Norme	ECE	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	10,5:1	10,5:1	18,5:1	18,5:1
Distribution	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 4 soupapes par cylindre	2×2 ACT 4 soupapes par cylindre
Alimentation	MPI	MPI	Injection directe Turbo à géométrie variable Intercooler	Injection directe Turbo à géométrie variable Intercooler
Boîte de vitesses	M5/M6	CVT	M6	CVT
Vitesse maxi	224km/h	219km/h	226km/h	217km/h
Accélération 0-100km/h	9,7 sec.	9,8 sec.	9,7 sec.	9,7 sec.
Consommation normalisée	10,5l/100km	10,2l/100km	7,6l/100km	7,5l/100km

(*) 163ch sur certains marchés

Désignation	ASN	ASN	ASN	ASN
Période	2002-2003	2003-2006	2002-2006	2003-2006
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	V à 90°	V à 90°	V à 90°	V à 90°
Cylindrée	2976cc	2976cc	2976cc	2976cc
Puissance	220ch (*)	220ch (*)	220ch (*)	220ch (*)
Régime	6300tr/mn	6300tr/mn	6300tr/mn	6300tr/mn
Norme	ECE	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	10,5:1	10,5:1	10,5:1	10,5:1
Distribution	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre
Alimentation	MPI	MPI	MPI	MPI
Boîte de vitesses	M5	M6	CVT	A5
Vitesse maxi	243km/h	243km/h Quattro 241km/h	234km/h	Quattro 238km/h
Accélération 0-100km/h	7,8 sec.	7,8 sec. Quattro 7,9 sec.	7,8 sec.	Quattro 9,7 sec.
Consommation normalisée	10,3l/100km	10,5l/100km Quattro 11,8l/100km	10,3l/100km	Quattro 11,8l/100km

(*) 218ch sur certains marchés

Désignation	BBK	BBK
Période	2003-2006	2003-2006
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	8	8
Disposition	V à 90°	V à 90°
Cylindrée	4163cc	4163cc
Puissance	344ch	344ch
Régime	7000tr/mn	7000tr/mn
Norme	ECE	ECE
Taux de compression	11,0:1	11,0:1
Distribution	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre	2×2 ACT 5 soupapes par cylindre
Alimentation	MPI	MPI
Boîte de vitesses	M6	A6
Vitesse maxi	250km/h (*)	250km/h (*)
Accélération 0-100km/h	5,9 sec.	6,2 sec.
Consommation normalisée	14,7l/100km	13,4l/100km

(*) limitée électroniquement

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
ABS+EBD+BA	X
ESP	X
Airbags frontaux	X
Airbags latéraux avants tête-thorax intégrés aux dossiers des sièges	X
Deux arceaux de sécurité à déploiement automatique dissimulés derrière les appuie-têtes arrière	X
Rétroviseurs extérieurs et intérieur jour/nuit automatiques (électrochromes)		X
Phares au xénon		X
Allumage automatique des projecteurs		X
Radar de proximité APS (seulement arrière ou avant et arrière)		X
Climatisation automatique	X
Détecteur de pollution activant automatiquement le recyclage de l’air	X
Système de navigation GPS		X
Capote à commande électro-hydraulique entièrement automatique et avec lunette arrière en verre	X
Caisson de rangement de la capote repliable pour accroitre le volume du coffre	X
Filet pare-vent		X

Les innovations techniques

L’Audi A4 B6 cabriolet propose deux techniques avancées :

Une transmission à variation continue Multitronic développée en collaboration avec l’équipementier Luke qui peut équiper les versions 1.8T traction, V6 à essence traction et V6 TDI ;
Un servofrein Dual Rate qui module l’assistance de freinage en fonction de la pression exercée sur la pédale sur la version S4 seulement