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identique à celle des berlines 1502-2002 (code interne E6)
Designer
Centre de style BMW avec l’aide de Michelotti
Berline
Avec la Touring, BMW innove en proposant une voiture compacte à hayon de caractère mais qui reste tout de même étroitement dérivée de la berline 02.
Avec la Touring, BMW innove en proposant une voiture compacte à hayon de caractère mais qui reste tout de même étroitement dérivée de la berline 02.
identique à celle des berlines 1502-2002 (code interne E6)
Centre de style BMW avec l’aide de Michelotti
Sous l’influence des premières berlines à hayon lancées sur le marché, BMW décide d’emboiter le pas à Autobianchi, Renault et Glas en concevant un dérivé trois portes de la 02. Le modèle arrive tardivement sur le marché au printemps 1971. La Touring combine les qualités routières et le dynamisme de la 02 avec une carrosserie fonctionnelle avec un hayon arrière et une banquette rabattable.
Par rapport à la berline, la nouvelle venue est plus courte de 12 cm et dispose d’un pare-brise plus incliné. Son équipement est un peu plus riche que celui de la berline dont elle reprend les dessous et les mécaniques. En septembre 1972, les différentes versions de la Touring adopte le suffixe 02 pour bien signifier son appartenance à la série 02 mais surtout harmoniser les appellations.
Aussi réussie soit-elle, la Touring ne connaît qu’un succès d’estime. Passé l’effet de mode, le modèle a du mal à se vendre et BMW décide de le condamner au printemps 1974. Il faudra attendre 20 ans pour voir réapparaître une berline trois portes dans la gamme BMW : ce sera la 316i Compact E36.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 01/1971 (Salon de Bruxelles) |
Présentation en 1re mondiale | 2000 tii | |
| 04/1971 | Commercialisation | Les 1600, 2000 et 2000 tii commencent à être produites en série. | |
| 10/1971 | Nouvelle version | 1800 | |
| 09/1972 | Améliorations | Nouvelles appellations 1602, 1802 et 2002 au lieu de 1600, 1800 et 2000 | |
| 08/1973 | AM 1974 | Face-lift | – Nouvelle calandre – Nouvelles jantes en tôle – Modifications à l’intérieur |
| 04/1974 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Période |
| 1600 Touring | 4L 1.6 M4 | 1971-1972 |
| 1800 Touring | 4L 1.8 M4 | 1971-1972 |
| 2000 Touring | 4L 2.0 M4 ou M5 ou A3 | 1971-1972 |
| 2000 tii Touring | 4L 2.0i M4 ou M5 | 1971-1972 |
| 1602 Touring | 4L 1.6 M4 | 1972-1973 |
| 1802 Touring | 4L 1.8 M4 | 1972-1974 |
| 2002 Touring | 4L 2.0 M4 ou M5 ou A3 | 1972-1974 |
| 2002 tii Touring | 4L 2.0i M4 ou M5 | 1972-1974 |
DE  |
FR  |
IT  |
AT  |
CH  |
BE  |
NL  |
GB  |
Lieu de production : Allemagne
Chiffres de production : 30 206 exemplaires
| Carrosserie | Berline bicorps 3 portes 5 places |
| Poids à vide (kg) | 1030 kg |
Toit ouvrant disponible
| EMPATTEMENT - e (cm) | 250 |
| LONGUEUR - L (cm) | 411 |
| LARGEUR - l (cm) | 159 |
| HAUTEUR - h (cm) | 138 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible
Freinage : D AV + T AR
Direction : à vis et galet
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : différentiel autobloquant disponible
| Version | 1600/1602 | 1800/1802 | 2000/2002 | 2000/2002 tii |
| Période de production | 1971-1973 | 1971-1974 | 1971-1974 | 1971-1974 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 1573 cc | 1766 cc | 1990 cc | 1990 cc |
| Puissance | 85/96 ch | 90/102 ch | 100/113 ch | 130/147 ch |
| Régime | 5700/5800 tr/min | 5250/5800 tr/min | 5500/5800 tr/min | 5800 tr/min |
| Norme | DIN/SAE brut | DIN/SAE brut | DIN/SAE brut | DIN/SAE brut |
| Taux de compression | 8,6:1 | 8,6:1 8,3:1 à partir de 08/73 |
8,5:1 8,3:1 à partir de 08/73 |
10,0:1 9,5:1 à partir de 08/72 |
| Alimentation | 1 carburateur inversé | 1 carburateur inversé | 1 carburateur inversé | Injection mécanique |
| Boîte de vitesses | M4 | M4 ou A3 | M4 ou M5 ou A3 | M4 ou M5 |
| Vitesse maxi | 160 km/h | 165 km/h | BVM 170 km/h BVA 165 km/h |
71-72 : 190 km/h 72-74 : 186 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 12,8 s | 11,8 s | BVM 10,9 s | M4 9,4 s |
| Consommation normalisée (DIN) | 9,6 l/100 km | 9,9 l/100 km | BVM 10,0 l/100 km (DIN) | 8,8 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Pare-soleil |
X |
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| Rétroviseur extérieur |
X |
||
| Lave-glace |
X |
||
| Allume-cigare |
X |
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| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Lunette arrière chauffante |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Pare-brise feuilleté |
X |
||
| Peinture métallisée |
X |
||
| Phares longue portée |
X |
||
| Phares antibrouillard |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
La Touring est la première BMW fonctionnelle munie d’un hayon arrière et d’une banquette rabattable. Il faudra attendre 1987 et le break Série 3 E30 Touring pour retrouver une telle configuration et même 1994 pour revoir une berline compacte trois portes dans la gamme BMW : la 316i Compact E36.
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