Coupé
La BMW 1600 GT est une Glas 1300 GT-1700 GT dotée d’une mécanique BMW. Ce modèle permet de prolonger la carrière de la voiture d’une année sous la marque BMW.
La BMW 1600 GT est une Glas 1300 GT-1700 GT dotée d’une mécanique BMW. Ce modèle permet de prolonger la carrière de la voiture d’une année sous la marque BMW.
BMW rachète Glas en novembre 1966. Dans le panier, il trouve l’usine de Dingolfing mais aussi tous les modèles de la gamme Glas. Le constructeur de Munich décide d’arrêter la production de la Glas 1004-1304. Mais la carrière de la mini Goggomobil et des coupés 1300 GT-1700 GT et 2600 V8 se poursuit. La berline Glas 1700 voit son outillage transféré en Afrique du Sud où elle poursuit sa carrière sous la marque BMW jusqu’en 1975.
Durant l’été 1967, le coupé Glas 1300 GT-1700 GT devient BMW 1600 GT. Ce modèle reçoit la mécanique, la transmission et le train arrière de la BMW 1600 TI berline. Le moteur est équipé de deux carburateurs double corps et délivre une puissance de 105ch. Sur le plan esthétique, le double haricot typique de BMW est intégré dans la calandre à la place du blason Glas. Des logos BMW sont apposés au bout des capots avant et arrière, et sur les enjoliveurs de roues. Les feux arrière sont repris de la berline 1602.
Par son caractère, le coupé 1600 GT s’inscrit tout à fait dans la philosophie BMW en faveur du plaisir de conduire. Mais le répit dure une seule année. La BMW 1600 GT disparaît en août 1968. La priorité de BMW est alors d’adapter l’usine de Dingolfing pour la production de la future Série 5.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 06/1967 | Début production | |||
| 09/1967 | MY 1968 | Francfort | Commercialisation | |
| 08/1968 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 1600 GT | 1.6 M4 ou M5 | tous | 1967-1968 |
DE  |
CH  |
FR  |
IT  |
BE  |
NL  |
AT  |
US  |
Lieux de production : Allemagne, Dingolfing. Les carrosseries sont produites chez Frua à Turin en Italie.
Chiffres de production : 1 259 exemplaires (58 en 1967 et 1 201 en 1968)
| Carrosserie | Coupé fastback 2 portes 2+2 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | 960kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 232 |
| LONGUEUR - L (cm) | 405 |
| LARGEUR - l (cm) | 155 |
| HAUTEUR - h (cm) | 128 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux
Freinage : hydraulique ; D AV + T AR ; assistance
Direction : à vis et galets ZF
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
| Désignation | M10B16 |
| Période | 1967-1968 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Disposition | L |
| Cylindrée | 1573cc |
| Puissance | 105ch |
| Régime | 6000tr/mn |
| Norme | DIN |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Distribution | 1 ACT |
| Alimentation | Deux carburateurs horizontaux double corps |
| Boîte de vitesses | M4 ou M5 |
| Vitesse maxi | 190km/h |
| Accélération 0-100km/h | 11,2 sec. |
| Consommation normalisée | 10,3l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Rétroviseur extérieur |
X |
||
| Lave-glace |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Phares longue portée |
X |
Quelques BMW 1600 GT ont participé à des compétitions à titre privé.
BMW ne reprend pas le modèle cabriolet de la Glas 1300 GT-1700 GT. Toutefois deux BMW 1600 GT ont reçu la carrosserie cabriolet.
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