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évolution de celle de la Série 3 E21
Designer
Centre de style BMW dirigé par Claus Luthe
Cabriolet
Près de 15 ans après la disparition du cabriolet 1600, BMW décide de renouer avec une carrosserie ouverte dans le segment des moyennes supérieures. La BMW Série 3 E30 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1985. Sa commercialisation n’intervient toutefois qu’à partir du printemps 1986.
Près de 15 ans après la disparition du cabriolet 1600, BMW décide de renouer avec une carrosserie ouverte dans le segment des moyennes supérieures. La BMW Série 3 E30 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1985. Sa commercialisation n’intervient toutefois qu’à partir du printemps 1986.
évolution de celle de la Série 3 E21
Centre de style BMW dirigé par Claus Luthe
Sa ligne est très pure et la voiture plaît rapidement. La première version à être lancée est la 325i. Ce modèle reprend les mêmes éléments que la berline deux portes E30. Une capote souple, des portes sans encadrement, l’absence d’arceau permettent d’offrir un cabriolet quatre places moderne et désirable. Le cabriolet E30 est le premier doté d’un moteur six cylindres depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Il distille une musique mécanique agréable les cheveux au vent.
La 325i cabriolet connaît un franc succès outre-Atlantique. Cette version devient un des symboles de la réussite au milieu des années 1980. Ceci explique pourquoi d’autres versions tardent à arriver. Ainsi la 320i, pourtant annoncée dès 1986, n’est lancée qu’en 1987. Une exclusive version M3, réservée au marché allemand et produite à moins de 1 000 exemplaires, est présentée en 1988. Enfin, la plus économique mais tout aussi sympathique 318i arrive en 1990 en même temps que le face-lift du modèle qui reprend alors les pare-chocs de la berline. En Amérique du Nord, la 318i reçoit le moteur M42 à quatre soupapes par cylindre.
La Série 3 E30 cabriolet s’écoule à plus de 143 000 exemplaires au cours de sa carrière. Elle est relayée en 1993 par le cabriolet Série 3 E36.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 09/1985 (Salon de Francfort) |
MY 1986 | Présentation en 1ère mondiale | |
| 05/1986 | MY 1986 | Commercialisation | 325i cabriolet |
| 02/1987 | Commercialisation | 325i cabriolet en Amérique du Nord | |
| 08/1987 | MY 1988 | Nouvelle version | 320i cabriolet |
| 05/1988 | Nouvelle version | M3 cabriolet | |
| 09/1989 | Améliorations | Puissance accrue sur M3 | |
| 09/1990 | Face-lift | Nouveaux boucliers et nouveaux feux AR, phares AV ellipsoïdes
Version 318i |
|
| 12/1990 | MY 1991 | Nouvelle version | En Amérique du Nord, 318i cabriolet avec moteur 1.8 seize soupapes |
| 06/1991 | Fin production | M3 cabriolet | |
| 01/1993 | Fin production | 320i et 325i cabriolet | |
| 04/1993 | Fin production | 318i cabriolet |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| 318i | Cabriolet | 1.8i M5 ou A4 | EU | 1990-1993 |
| 318i | Cabriolet | 1.8i 16v M5 | US | 1990-1992 |
| 320i | Cabriolet | 6L 2.0i M5 ou A4 | EU ; AU ; JP | 1987-1993 |
| 325i | Cabriolet | 6L 2.5i M5 ou A4 | EU ; US ; JP ; AU | 1986-1993 |
| M3 | Cabriolet | 4L 2.3i 16v M5 | DE | 1988-1991 |
Europe
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
GR  |
Reste du monde
US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Allemagne, Ratisbonne et Dingolfing
Chiffres de production : 143 425 exemplaires
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes 4 places |
| Poids à vide (kg) | De 1220 à 1385 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 257 ; M3 : 256,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 432,5 ; M3 : 434,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 164,5 ; M3 168 |
| HAUTEUR - h (cm) | 137 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible (en série sur 325i et M3) ; amortissement à pilotage électronique EDC disponible sur M3
Freinage : DV AV + D AR ; ABS Bosch disponible (en série sur M3)
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 7 paliers (6 cylindres)
Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne (M42, S14) ou courroie crantée (M20, M40)
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur Bosch Motronic ; radiateur d’huile sur 325i et M3
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher ; grille de boîte de vitesses avec première décalée en bas à gauche sur M3
Autres éléments :
| Désignation | M40B18 | M40B18 kat | M42B18 kat |
| Période | 1990-1992 | 1990-1993 | 1990-1992 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 1796cc | 1796cc | 1796cc |
| Puissance | 115ch | 113ch | 136ch/134hp |
| Régime | 5500tr/mn | 5500tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | DIN | DIN | DIN/SAE net |
| Taux de compression | 8,8:1 | 8,8:1 | 10,0:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 2 ACT quatre soupapes par cylindre |
| Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 | M5 |
| Vitesse maxi | 187km/h
BVA 185km/h |
195km/h (*) | |
| Accélération 0-100km/h | 12,0 sec.
BVA 13,1 sec. |
||
| Consommation normalisée | 8,8l/100km
BVA 9,0l/100km |
(*) limitée électroniquement à 195km/h en Amérique du Nord
| Désignation | M20B20 | M20B20 kat | M20B25 | M20B25 kat |
| Période | 1987-1992 | 1987-1993 | 1986-1989 | 1986-1993 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 1990cc | 1990cc | 2494cc | 2494cc |
| Puissance | 129ch | 129ch | 171ch | 170ch/168hp (2) |
| Régime | 6000tr/mn | 6000tr/mn | 5800tr/mn | 5800tr/mn |
| Norme | DIN | DIN | DIN | DIN/SAE net |
| Taux de compression | 9,4:1 | 8,8:1 | 9,7:1 (1) | 8,8:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 | M5 ou M5 Sport ou A4 | M5 ou M5 Sport ou A4 |
| Vitesse maxi | 195km/h
BVA 188-194km/h |
215km/h
BVA 207km/h |
214-216km/h
USA 209km/h BVA 206-210km/h USA 203km/h |
|
| Accélération 0-100km/h | 11,5 sec.
BVA 13,3 sec. |
8,6 sec.
BVA 10,3 sec. |
8,7 sec.
BVA 10,5 sec. |
|
| Consommation normalisée | 10,2l/100km
BVA 10,4l/100km |
9,0l/100km
BVA 9,1l/100km |
M5 9,7l/100km
M5 Sport 10,0l/100km USA 11,2l/100km BVA 9,9l/100km BVA USA 11,8l/100km |
(1) 9,4:1 à partir de 1987
(2) 163ch à 5800tr/mn avec taux de compression de 9,0:1 entre mai et septembre 1986
Autres particularités : moteur avec catalyseur fonctionnant à l’essence normale
| Désignation | S14B23 kat | S14B23 kat | S14B23 kat EU |
| Période | 1988-1989 | 1988-1989 | 1989-1991 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 2302cc | 2302cc | 2302cc |
| Puissance | 200ch | 195ch | 215ch |
| Régime | 6750tr/mn | 6750tr/mn | 6750tr/mn |
| Norme | DIN | DIN | DIN |
| Taux de compression | 10,5:1 | 10,5:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT quatre soupapes par cylindre | 2 ACT quatre soupapes par cylindre | 2 ACT quatre soupapes par cylindre |
| Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic | Injection électronique Bosch Motronic |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M5 |
| Vitesse maxi | 228km/h | 239km/h | |
| Accélération 0-100km/h | 7,5 sec. | 7,3 sec. | |
| Consommation normalisée | 9,0l/100km | 9,0l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée | X | ||
| Vitres électriques AV | X | ||
| Vitres électriques AR | X | ||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Capote électrique |
X |
Alpina a créé deux versions à partir de la 325i cabriolet entre 1986 et 1992.
| Version | Moteur | Cylindrée | Puissance | Régime | Tx comp. | V. maxi |
| C2 2.7 | 6L | 2693cc | 210ch | 5800tr/mn | 9,8:1 | |
| B3 2.7 | 6L | 2693cc | 210ch | 5800tr/mn | 9,8:1 | 224km/h |
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