Plateforme
raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Designer
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle
Coupé
La BMW Z3 coupé est une voiture originale et exclusive. Elle a été développée à partir du roadster Z3 en reprenant le concept du break de chasse.
La BMW Z3 coupé est une voiture originale et exclusive. Elle a été développée à partir du roadster Z3 en reprenant le concept du break de chasse.
raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle
Ce modèle au caractère sportif affirmé ne reprend que les motorisations hautes du roadster. La plate-forme du BMW Z3 coupé provient de la Série 3 E36 Compact avec son train arrière moins sophistiqué. Le code de la voiture est E36-8. Comme le roadster, le coupé est construit aux États-Unis. Le style du BMW Z3 coupé est unique à la fin des années 1990. La voiture n’a donc pas vraiment de concurrente directe. Elle s’adresse à des amateurs de conduite sportive surtout dans sa version M. Au final, la BMW Z3 coupé a représenté 6% de la production totale de la famille Z3. Ceci confirme son exclusivité et sa rareté.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 09/1997 (Salon de Francfort) |
MY 1998 | Présentation en 1ère mondiale | |
| 04/1998 | Commercialisation | ||
| 08/1998 | MY 1999 | Améliorations | Moteur 2.8 double Vanos |
| 08/2000 | MY 2001 | Améliorations | Moteur 3.0 remplace 2.8 ; BVA à 5 rapports ; poignée de hayon arrière plus large |
| 10/2000 | MY 2001 | Milestone | Arrêt de la version M |
| 03/2001 | MY 2002 | Nouvelle version | Retour des versions M avec un nouveau moteur identique pour l’Europe et l’Amérique du Nord |
| 06/2002 | Fin de production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 2.8 | 2.8 M5 ou A4 | EU sauf GB ; US ; CA ; JP | 1998-2000 |
| 3.0i | 3.0 M5 ou A5 | EU sauf GB ; US ; CA ; JP | 2000-2002 |
| M | 3.2 M5 | EU ; US ; CA ; JP | 1998-2000 |
| M | 3.2 M5 | EU ; US ; CA ; JP | 2001-2002 |
Europe
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
PL  |
CH  |
SE  |
CZ  |
PT  |
SK  |
HU  |
GR  |
Amérique
US  |
BR  |
CA  |
MX  |
Reste du monde
JP  |
AU  |
ZA  |
NZ  |
Lieu de production : États-Unis, Caroline du Sud, Spartanburg
Chiffres de production : 17 815 exemplaires
| Carrosserie | Coupé break de chasse avec hayon AR vertical 3 portes 2 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | de 1300 à 1420 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 244,5 ; M : 246 |
| LONGUEUR - L (cm) | 402,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 174 |
| HAUTEUR - h (cm) | 130,5 ; M : 128 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium, sauf moteur S50 bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution :
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic (2.8 simple VANOS et M de 2001 à 2002) ou Siemens (2.8 double VANOS, 3.0 et M de 1997 à 2000)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Désignation | M52B28 | M52B28 | M52TUB28 | M52TUB28 |
| Période | 1998 (juin à sept) | 1998 (juin à sept) | 1998-2000 | 1998-2000 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2793cc | 2793cc | 2793cc | 2793cc |
| Puissance | 192ch/189hp | 192ch/189hp | 193ch/193hp | 193ch/193hp |
| Régime | 5300tr/mn | 5300tr/mn | 5500tr/mn | 5500tr/mn |
| Norme | ECE/SAE | ECE/SAE | ECE/SAE | ECE/SAE |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A4 | M5 | A4 |
| Vitesse maxi | 231km/h | 229km/h | ||
| Accélération 0-100km/h | 6,8 sec. | 7,1 sec. | ||
| Consommation normalisée | 10,2l/100km | 11,3l/100km |
| Désignation | M54B30 | M54B30 |
| Période | 2000-2002 | 2000-2002 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2979cc | 2979cc |
| Puissance | 231ch/225hp | 231ch/225hp |
| Régime | 5900tr/mn | 5500tr/mn |
| Norme | ECE/SAE | ECE/SAE |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 250km/h | 242km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,0 sec. | 6,3 sec. |
| Consommation normalisée | 10,3l/100km | 11,1l/100km |
| Désignation | S50B32 | S52B32 | S54B32 |
| Période | 1998-2000 | 1998-2000 | 2001-2002 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 3201cc | 3152cc | 3246cc |
| Puissance | 321ch | 240hp | 325ch |
| Régime | 7400tr/mn | 6000tr/mn | 7400tr/mn |
| Norme | ECE | SAE | ECE |
| Taux de compression | 11,3:1 | 10,5:1 | 11,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M5 |
| Vitesse maxi | 250km/h* | 250km/h* | |
| Accélération 0-100km/h | 5,4 sec. | 5,3 sec. | |
| Consommation normalisée | 12,3l/100km | 12,3l/100km |
* vitesse limitée électroniquement
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation | X | ||
| Contrôle dynamique de comportement DSC |
X |
Une Z3 M Trophée a été créée sur la base du Coupé Z3 M de série pour courir sur circuit. La voiture a été lancée en 1998 en catégorie FFSA GT4.
Les modifications portent sur les suspensions, la direction, les freins, la transmission, les roues, l’ajout d’un réservoir additionnel, de barres anti-rapprochement AV et AR et d’une batterie de compétition, le remplacement de la lunette arrière et des vitres arrière en plexiglas ainsi que du volant.
Le moteur a vu son boîtier électronique modifié ce qui porte la puissance à 330ch à 8000tr/mn contre 321ch à 7400tr/mn. Le poids a été réduit à 1190kg contre 1390kg sur le modèle de série par la suppression des matériaux insonorisant, de la climatisation, de la radio et des sièges en cuir bicolore à réglage électrique.
La voiture est reconduite en 1999 et en 2000. Pour la saison 2001, le poids est réduit à 1100 kg et la puissance accrue à 375ch.
Alpina n’a pas construit de modèles dérivés de la BMW Z3.
BMW M Coupé Safety Car utilisé pour la saison Moto GP et dont le moteur a été poussé à 522ch.
BMW M Coupé Millenium Edition, exemplaire unique de couleur orange à l’extérieur et à l’intérieur produit par BMW Technik GmbH à l’occasion d’un concours organisé par le magazine allemand « Auto Motor und Sport ».
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