Plateforme
châssis repris de la Chevrolet Biscayne / Bel Air / Impala ‘59
cellule centrale reprise la de Chevrolet Biscayne / Bel Air / Impala / Caprice ’65 – ‘66
Designer
Centre de style General Motors
Cabriolet
La grande Impala Convertible couronne la gamme Chevrolet. Le millésime 1967 voit l’introduction de la septième génération du modèle depuis 1958.
La grande Impala Convertible couronne la gamme Chevrolet. Le millésime 1967 voit l’introduction de la septième génération du modèle depuis 1958.
châssis repris de la Chevrolet Biscayne / Bel Air / Impala ‘59
cellule centrale reprise la de Chevrolet Biscayne / Bel Air / Impala / Caprice ’65 – ‘66
Centre de style General Motors
Ce nouveau modèle est en fait un profond restyling comme souvent au cours des années 1960. Ainsi la conception technique de l’Impala Convertible reste simple avec un châssis séparé, un essieu arrière rigide et des freins à tambours. Pourtant le moteur le plus puissant délivre 385 chevaux bruts. Il peut amener la voiture à une vitesse maximale de 225km/h. Une boîte automatique à deux rapports est encore disponible.
La diffusion de l’Impala Convertible est assez limitée.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 09/1966 | MY 1967 | Lancement | ||
| 09/1967 | MY 1968 | Face-lift | Suppression Impala cabriolet 6 cylindres Suppression Impala SS remplacée par un pack d’équipement Super Sport V8 307ci remplace V8 283ci Version à compression réduite moins puissante du V8 327ci Suspension AR modifiée Capot modifié camouflant les essuie-glaces Calandre AV et face AR redessinées Catadioptres latéraux |
|
| 09/1968 | Fin production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| Impala | Cabriolet | 6L 250 M3
Options : 6L 250 OD ou A2 V8 283 M3 ou OD ou M4 ou A2 V8 327 M3 ou M4 ou A2 V8 396 M3 ou M4 ou A2 ou A3 V8 427 M3 ou M4 ou A3 |
US ; CA | 1966-1967 |
| Impala SS | Cabriolet | 6L 250 M3
Options : 6L 250 OD ou A2 V8 283 M3 ou OD ou M4 ou A2 V8 327 M3 ou M4 ou A2 ou A3 V8 396 M3 ou M4 ou A2 ou A3 V8 427 M3 ou M4 ou A3 |
US ; CA | 1966-1967 |
| Impala | Cabriolet | V8 307 M3
Options : V8 307 OD ou M4 ou A2 ou A3 V8 327 (250hp ou 275hp) M3 ou M4 ou A2 ou A3 V8 396 M3 ou M4 ou A2 ou A3 V8 427 M3 ou M4 ou A3 |
US ; CA | 1967-1968 |
US  |
CA  |
Lieu de production : États-Unis (une dizaine d’usines d’assemblage) et Canada (Ontario ou Québec)
Chiffres de production : le nombre d’exemplaires d’Impala Convertible produites n’est pas connu.
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes 5/4 places |
| Poids à vide (kg) | De 1670 à 2030 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 302,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | MY 1967 : 541,5 |
| LARGEUR - l (cm) | MY 1967 : 203 |
| HAUTEUR - h (cm) | MY 1967 : 140,5 |
Châssis séparé et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Bras oscillants ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre Panhard à partir du millésime 1968
Freinage : T AV + AR à double circuit ; frein de stationnement au pied ; D AV disponible ; assistance disponible
Direction : à circuit de billes ; assistance disponible
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse(s) en fonte
Vilebrequin à 7 paliers (6 cylindres) ou à 5 paliers (V8)
Distribution : arbre à cames entraînés par pignons (6 cylindres) ou par chaîne (V8)
Refroidissement par eau
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant ou au plancher avec boîte automatique et option sièges avant séparés ou avec boîte manuelle à quatre rapports ;
Autres éléments : différentiel arrière autobloquant « Positraction » disponible
1/2
| Désignation | 250ci | V8 283ci | V8 307ci | V8 327ci |
| Période | 1966-1967 | 1966-1967 | 1967-1968 | 1967-1968 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 8 | 8 | 8 |
| Disposition | L | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 4094cc | 4638cc | 5025cc | 5351cc |
| Puissance | 155hp | 195hp | 200hp | 250hp |
| Régime | 4200tr/mn | 4800tr/mn | 4600tr/mn | 4800tr/mn |
| Norme | SAE brut | SAE brut | SAE brut | SAE brut |
| Taux de compression | 8,5:1 | 9,25:1 | 9,0:1 | 8,75:1 |
| Distribution | Soupapes en tête | Soupapes en tête | Soupapes en tête | Soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur inversé simple corps | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à quadruple corps |
| Boîte de vitesses | M3
M3+OD sur chaque rapport soit 6 rapports (Borg Warner) A2 Powerglide |
M3
M3+OD sur chaque rapport soit 6 rapports (Borg Warner) M4 A2 Powerglide |
M3
M3+OD sur chaque rapport soit 6 rapports (Borg Warner) M4 A2 Powerglide A3 Turbo Hydra-Matic |
M3
M3+OD sur chaque rapport soit 6 rapports (Borg Warner) M4 A2 Powerglide A3 Turbo Hydra-Matic |
| Vitesse maxi | 150 à 165km/h | 165 à 175km/h | 165 à 190km/h | 180 à 200km/h |
| Consommation normalisée | 14,5l/100km | 18,0l/100km | 16,0l/100km | 16,5l/100km |
2/2
| Désignation | V8 327ci | V8 396ci | V8 427ci | |
| Période | 1966-1968 | 1966-1968 | 1966-1968 | |
| Type | Essence | Essence | Essence | |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 | |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° | |
| Cylindrée | 5351cc | 6489cc | 6996cc | |
| Puissance | 275hp | 325hp | 385hp | |
| Régime | 4800tr/mn | 4800tr/mn | 5200tr/mn | |
| Norme | SAE brut | SAE brut | SAE brut | |
| Taux de compression | 10,0:1 | 10,25:1 | 10,25:1 | |
| Distribution | Soupapes en tête | Soupapes en tête | Soupapes en tête | |
| Alimentation | Carburateur inversé à quadruple corps | Carburateur inversé à quadruple corps | Carburateur inversé à quadruple corps | |
| Boîte de vitesses | M3
M4 A2 Powerglide A3 Turbo Hydra-Matic |
M3
M4 A2 Powerglide A3 Turbo Hydra-Matic |
M3
M4 A3 Turbo Hydra-Matic |
|
| Vitesse maxi | 180 à 205km/h | 185 à 215km/h | 195 à 225km/h | |
| Consommation normalisée | 18,0l/100km | 18,9l/100km | 19,3l/100km |
Autres particularités : vitesse maximale et consommation dépendent du rapport de pont qui sont au nombre de neuf au choix suivant les versions
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SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
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| Rétroviseur extérieur |
X |
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| Lave-glace électrique et essuie-glace à deux vitesses |
X |
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| Phares longue portée |
X |
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| Servo-frein |
X |
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| Direction assistée |
X |
||
| Régulateur de vitesse |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Peinture métallisée |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Montre |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Colonne de direction réglable |
X |
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| Sièges AV séparés |
X |
||
| Réglage électrique des sièges |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Verrouillage centralisé |
X |
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