Glas 1300 GT-1700 GT cabriolet

Cabriolet

1965 – 1967

Cabriolet

1965 – 1967

Dérivé du coupé, la Glas 1300 GT-1700 GT cabriolet dispose aussi de 2+2 places. Ses mécaniques en font une véritable sportive.

Plateforme

raccourcie de la Glas 1700

Designer

Frua

En Bref

Glas présente le cabriolet 1300 GT-1700 GT un peu plus d’un an après le début de la commercialisation du coupé. Les deux voitures sont dotées des mêmes mécaniques. Tout comme le coupé, l’italien Frua assure la fabrication des carrosseries du cabriolet la Glas 1300 GT-1700 GT cabriolet dans ses ateliers à Turin en Italie. Malgré une ligne réussie et un caractère mécanique dynamique, le modèle connaît une carrière éphémère en raison des difficultés de la marque Glas et de son rachat par BMW en 1966. Il disparaît en juillet 1967, à peine plus de deux après son lancement, après avoir été produit en 363 exemplaires seulement.

Voir les photos

Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Évènements	Description
05/1965	Présentation en 1re mondiale
07/1967	Fin de la production

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Période
1300 GT	1.3 M4 ou M5	1965-1967
1700 GT	1.7 M4 ou M5	1965-1967

Les principaux marchés

DE

CH

FR

IT

BE

NL

AT

Lieux et chiffres de production

Lieux de production : Allemagne, Dingolfing. Les carrosseries sont produites chez Frua à Turin en Italie.

Chiffres de production : 363 exemplaires

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Cabriolet 2 portes 2+2 places
Poids à vide (kg)	De 850 à 860 kg

EMPATTEMENT - e (cm)	232
LONGUEUR - L (cm)	405
LARGEUR - l (cm)	155
HAUTEUR - h (cm)	135 avec capote ; 130 décapotée

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu rigide ; Barre Panhard ; Ressorts à lames

Freinage : hydraulique ; D AV + T AR

Direction : à vis et galets ZF
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par courroie crantée

Refroidissement par eau

Autres éléments : radiateur d’huile disponible
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Désignation
Période	1965-1967	1965-1967
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4
Disposition	L	L
Cylindrée	1290 cc	1682 cc
Puissance	85 ch	100 ch
Régime	5800 tr/min	5500 tr/min
Norme	DIN	DIN
Taux de compression	9,3:1	9,5:1
Distribution	1 ACT	1 ACT
Alimentation	Deux carburateurs horizontaux	Deux carburateurs horizontaux
Boîte de vitesses	M4 ou M5	M4 ou M5
Vitesse maxi	174 km/h	186 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	12,0 s	10,9 s
Consommation normalisée	7,9 l/100 km	8,9 l/100 km