INFINITI M30 CONVERTIBLE

Cabriolet

1989 – 1992

Cabriolet

1989 – 1992

En complément du coupé M30, Infiniti décide de lui adjoindre un cabriolet. Pour cela, la marque a recours au service du carrossier américain ASC.

Plateforme

partagée avec les Nissan Skyline R31 et Leopard F31/UF31

Designer

Centre de style Nissan en collaboration avec ASC

Modèle jumeau

Nissan Leopard (UF 31)

En Bref

Les transformations de coupé en cabriolet sont un business courant aux États-Unis. De nombreux carrossiers s’y emploient mais peu atteignent un niveau de qualité leur permettant d’être reconnu par un grand constructeur.

L’Infiniti M30 Convertible est donc un coupé Nissan Leopard produit au Japon, rebadgé Infiniti et carrossé en cabriolet aux États-Unis par ASC. La voiture est équipée d’une capote électrique.

Les concurrentes de l’Infiniti M30 Convertible sont inexistantes en ce début des années 1990. La démarche est courageuse de la part du constructeur japonais. Après une présentation au début de l’année 1989, la production en série par ASC ne démarra que dans le courant de l’année 1991. Les ventes sont limitées pour ce modèle dont la fabrication s’achève en juin 1992. Néanmoins une piste a été ouverte. Au moment où l’Infiniti M30 Convertible est retirée du marché, Mercedes-Benz présente la 300 CE-24 cabriolet de la série W124.

Infiniti ne revient sur le marché des cabriolets qu’en 2009 avec l’Infiniti G37 équipé d’un toit rigide rétractable.

Voir les photos

Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
Début 1989			Présentation en 1ère mondiale
Courant 1991	MY 1991		Début production
06/1992	MY 1992		Fin production

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Marché	Période
M30 Convertible	V6 3,0 A4	US	1991-1992

Les principaux marchés

US

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Japon, Musashimuyarama puis transformation du coupé en cabriolet aux États-Unis par le carrossier ASC

Chiffres de production :

Les ventes aux États-Unis ont été de 10 060 exemplaires (coupé et cabriolet) au cours des millésimes 1991 et 1992. Les chiffres du millésime 1990 n’ont pas été trouvés.

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Cabriolet 2 portes 4 places
Poids à vide (kg)	1600 kg

EMPATTEMENT - e (cm)	261,5
LONGUEUR - L (cm)	479,5
LARGEUR - l (cm)	169
HAUTEUR - h (cm)	138

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Amortissement à pilotage électronique

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras oscillants ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Amortissement à pilotage électronique

Freinage : DV AV + D AR avec assistance et ABS

Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasses en aluminium

Vilebrequin à 4 paliers

Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée

Refroidissement par eau
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : boîte de vitesse automatique à 4 rapports et overdrive et à gestion électronique et avec plusieurs programmes de fonctionnement ; différentiel arrière autobloquant disponible

Désignation	VG30E
Période	1989-1992
Type	Essence
Nombre de cylindres	6
Disposition	V à 60°
Cylindrée	2960cc
Puissance	162hp
Régime	5200tr/mn
Norme	SAE net
Taux de compression	9:1
Distribution	2×1 ACT
Alimentation	MPI
Boîte de vitesses	A4
Vitesse maxi	205km/h
Accélération 0-100km/h	9,7 sec.
Consommation normalisée	n.d