Plateforme :
Plateforme raccourcie des Toyota Crown (S150) et Toyota Aristo/Lexus GS (S160)
Designer :
Centre de style Toyota
Break
Lexus lance le break IS Sportcross pour conquérir des parts de marché aux breaks européens du même genre proposés par Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes et Volvo.
Lexus lance le break IS Sportcross pour conquérir des parts de marché aux breaks européens du même genre proposés par Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes et Volvo.
Plateforme raccourcie des Toyota Crown (S150) et Toyota Aristo/Lexus GS (S160)
Centre de style Toyota
Lexus dévoile son break IS 300 Sportcross au salon de Détroit en janvier 2001. Ce nouveau modèle se présente comme un break de chasse muni d’un hayon arrière où le style l’emporte sur les aspects pratiques. Par rapport à la berline, l’IS Sportcross se distingue par un bouclier avant au dessin spécifique et une banquette arrière rabattable, complément logique du hayon arrière.
Même s’il est présenté en Amérique du Nord, l’IS Sportcross semble avoir été développée en priorité pour le marché européen où ce type de carrosserie séduit une large clientèle. Lexus se monte néanmoins timoré quant à la gamme proposée qui se limite dans un premier temps au 6 cylindres 3,0 litres, rejoint un an plus tard par la version 2,0 litres. Mais comme sur la berline, aucun moteur Diesel n’est ajouté ce qui réduit les chances de succès de la voiture en Europe, continent très friand de ce type de motorisation au cours des années 2000.
Ainsi, la Lexus IS Sportcross réalise une carrière fort discrète, y compris en Amérique du Nord, ce qui conduit la marque à ne pas la remplacer. Sa ligne fort réussie et ses nobles moteurs 6 cylindres en font désormais un véhicule collector d’autant plus qu’il est assez rare.
| Date | Évènements | Description |
| 01/2001 (Salon de Détroit) |
Présentation en 1re mondiale | |
| 08/2001 | Commercialisation | Lancement en Amérique du Nord |
| 10/2001 | Commercialisation | IS 300 Sportcross livrable en Europe |
| 09/2002 (Salon de Paris) |
Nouvelle version | IS 200 Sportcross, disponible uniquement avec boîte manuelle |
| 03/2005 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| IS 200 | 6L 2.0 M6 | Europe | 2002-2005 |
| IS 300 | 6L 3.0 A5 | Amérique du Nord Europe sauf Italie |
2001-2005 |
Différentes finitions sont disponibles pour l’IS 200 : Pack ou Pack Luxe en France ; Silver ou Plus en Italie.
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
GR  |
US  |
CA  |
Lieu de production : Japon, Kanegasaki chez Kanto Auto Works
Chiffres de production : Le Sportcross s’est principalement vendu en Europe. Aux États-Unis, seuls 3078 exemplaires auraient été écoulés entre 2001 et 2005.
| Carrosserie | Break 5 portes 5 places |
| Poids à vide (kg) | De 1355 à 1545 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 267 |
| LONGUEUR - L (cm) | 450,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 172,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 143 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR, ABS ; répartiteur électronique de freinage (EBD) et assistance au freinage d’urgence (BA)
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution : deux arbres à cames en tête entraînés par pignons et courroie crantée ; quatre soupapes par cylindre ; calage variable à l’admission (VVT-i) et collecteur d’admission variable (ACIS)
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur et accélérateur électronique ETCS-i
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
● Boîte automatique à gestion électronique ECT-i
● Boîte automatique à 5 rapports avec commande par impulsion au volant
● Dispositif antipatinage TRC de série
● Différentiel à glissement limité Torsen en option
● Contrôle dynamique de comportement VSC de série sur IS 300
| Version | IS 200 Sportcross | IS 300 Sportcross |
| Désignation | 1G-FE | 2JZ-GE |
| Période | 2002-2005 | 2001-2005 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1988 cc | 2997 cc |
| Puissance | 155 ch | 215 ch US/214 ch |
| Régime | 6200 tr/min | 5800 tr/min |
| Norme | ECE | SAE net/ECE |
| Taux de compression | 10,0:1 | 10,5:1 |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M6 | A5 |
| Vitesse maxi | 215 km/h | 230 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 9,5 s | 8,4 s |
| Consommation normalisée | 10,0 l/100 km | 11,2 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
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Direction assistée |
X |
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| ABS |
X |
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| EBD+BA |
X |
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| ESP (VSC) |
X |
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| Airbag conducteur |
X |
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| Airbag passager |
X |
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| Airbags latéraux AV |
X |
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| Airbags de tête AV |
X |
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| Phares antibrouillard |
X |
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| Phares au xénon |
X |
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| Lave-phares |
X |
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| Deux rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique |
X |
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| Rétroviseur intérieur électro-chrome |
X |
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| Régulateur de vitesse |
X |
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| Vitres électriques AV |
X |
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| Vitres électriques AR |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
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| Réglage électrique des sièges avant |
X |
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| Sièges avant chauffants |
X |
||
| Radio avec lecteur CD |
X |
||
| Système de navigation GPS |
X |
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| Jantes en alliage |
X |
||
| Banquette arrière rabattable |
X |
||
| Essuie-lave glace AR |
X |
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