Renault Sport Spider

Designer

Renault Design Industriel

Sa présentation en 1995 est concomitante avec l’arrêt de la marque Alpine. Le modèle inaugure la branche Renault Sport. La voiture cherche à maintenir la tradition de sportive sans concession d’Alpine. Elle a été conçue originellement pour être une formule de promotion sur circuit. Cependant, Renault prit la décision de produire le projet W94 en petite série. C’est une voiture au concept rafraichissant surtout en provenance d’un grand constructeur. Les concurrentes du modèle sont à chercher du côté des petits constructeurs tels que Caterham, Donkervoort ou Lotus. La Renault Sport Spider possède une coque inédite qui reprend le moteur de la Clio Williams et l’ensemble roues et freins de l’Alpine A610. Elle a été conçue par le Berex (bureau d’étude Alpine à Dieppe) en 15 mois.

Lieu de production : France, Dieppe, usine Alpine

Chiffres de production : 1 726 exemplaires. Les versions Trophy sont incluses dans ce chiffre.

Une version monotype, la Trophy, est engagée en compétition sur circuit. Son moteur développe 175 ch à 7200 tr/min. Elle reçoit une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. 80 exemplaires sont produits qui sont inclus dans le chiffre total de production du modèle.

Une version coupé à moteur V6 est préparée pour participer aux 24 Heures du Mans. Mais le projet n’aboutira pas en raison de l’absence d’homologation de la voiture. L’initiative vient de la société RJ Racing. Le prototype de la version route s’appelle Helem.