Saab-Lancia 600

Plateforme :

Inédite avec plancher dérivé et mécaniques reprises de la Fiat Ritmo

Designer :

Ital Design (Giugiaro)

Modèle jumeau :

Lancia Delta (tipo 831)

Fruit d’un accord entre Saab et le groupe italien Fiat, la Saab-Lancia 600 n’est qu’une Delta renommée. Ce modèle permet à Saab de mettre fin à la carrière de son antédiluvienne 96, tandis que, pour Lancia, il constitue une belle porte d’entrée sur le marché scandinave. Cette « nouvelle » voiture constitue donc une opération peu coûteuse pour les deux marques. Saab assiste même Lancia pour le développement du système de chauffage et de ventilation de la Delta, alias Saab 600 en Scandinavie.

La Saab-Lancia est strictement identique à la Delta à l’exception du bandeau situé au bas du hayon arrière où figure les deux marques Saab et Lancia sur la gauche, et la désignation du modèle et de la finition sur la droite. Le logo Lancia est conservé sur la calandre, le volant et le hayon.

Mais la mariée est trop belle. Si la Delta se montre une auto réussie sur le plan dynamique tout en étant spacieuse et confortable, elle pêche par une qualité de fabrication indigne des standards suédois. Ainsi des problèmes de corrosion et de pannes électriques ne tardent pas à apparaître ce qui ruine la réputation de la voiture sur des marchés qui connaissent un rude climat une bonne partie de l’année. Les stocks deviennent alors problématiques à écouler.

De fait, la gamme disponible est réduite à une seule version après 1982. Le réseau Saab continue d’assurer la distribution de la Lancia 600 jusqu’en 1986 avant que Lancia ne reprenne la commercialisation de la voiture sous sa propre marque. Les derniers exemplaires de la Saab-Lancia 600 sont immatriculés au début de l’année 1987.

Lieu de production : Italie, Turin
Chiffres de production : 6 419 Saab-Lancia 600 ont été vendues.

Toit ouvrant disponible