Toyota Corona (T160) coupé

Plateforme :

T160 partagée avec les Toyota Celina et Carina ED

Designer :

Centre de style Toyota

Modèle jumeau :

Toyota Celica (T160) coupé 2 portes à l’exportation

Présenté en août 1985 en même temps que la nouvelle Celica, ce nouveau coupé Corona ne constitue en fait que le dérivé tricorps de la Celica qui n’existe désormais plus qu’en variante Liftback avec hayon arrière sur le marché japonais.

La Corona coupé type T160 succède à la Corona coupé type 140 en apportant une profonde rupture sur le plan technique et stylistique. La ligne se veut plus fluide, moins angulaire et donc plus moderne tout en abandonnant l’architecture hard-top sans montant central. Par rapport à la Celica, la différence majeure de style se trouve sur la face avant avec la présence de deux phares rectangulaires alors que la Celica dispose de phares escamotables et d’une calandre plus classieuse. Les dessous évoluent également en profondeur avec le passage à la traction avant que Toyota généralise peu à peu sur toutes ses voitures de moyenne gamme. Les moteurs 1,6 L et 1,8 L reçoivent quelques évolutions tandis que le 1.8 turbo est remplacé par un nouveau 2,0 L super carré de même puissance.

Comme précédemment, le coupé Corona n’est vendu qu’au Japon où il est diffusé par le réseau Toyopet au côté du coupé Soarer. Mais cette dernière mouture séduit peu, coincée entre la Celica plus sportive et l’élégante berline hard-top – sans montant central donc – Carina ED, si bien que le modèle n’est pas renouvelé en 1989. La Corona EXiV, berline hard-top proche de la 2^e génération de Carina ED, le remplace indirectement. La Curren, un nouveau coupé tri-corps dérivé de la 6^e génération de Celica, reprendra la place laissée vacante par le coupé Corona en janvier 1994.

Lieu de production : Japon
Chiffres de production : 34 580 Corona coupé immatriculées au Japon

• Toit ouvrant disponible
• 2.0 GT-R avec becquet arrière et jantes en alliage