Toyota Soarer (Z10)

Plateforme

évolution de la plate-forme de la Toyota Mark II/Cresta/Chaser/Cressida (X60)

Designer

Centre de style Toyota

Certes un coupé Toyota Crown existe depuis 1968. Il est dérivé de la berline du même nom. Sa carrosserie hard-top mime les modèles américains de la même époque avec plus ou moins de bonheur. Il en est de même d’un point de vue technique (châssis séparé, essieu arrière rigide, moteurs six cylindres plutôt placides). Le coupé Crown s’efface d’ailleurs face au coupé Soarer Z10 à partir de 1983.

Le coupé Soarer Z10 lancé en 1981 se veut beaucoup plus avant-gardiste. Son style permet d’identifier rapidement une voiture japonaise avec sa caisse étroite, pour des raisons fiscales propres au marché japonais, ses arêtes vives et sa spacieuse cabine. La voiture repose sur une structure monocoque et dispose de quatre roues indépendantes équipées de freins à disque et ultérieurement de l’ABS. Les moteurs sont sophistiqués avec turbo, double arbre à cames en tête et culasse multisoupapes. La Soarer Z10 marque aussi l’arrivée de nombreux équipements électroniques chez le constructeur japonais. Ainsi, l’électronique s’installe pour gérer le moteur, la boîte de vitesses automatique puis les suspensions. Au niveau des équipements, l’électronique s’immisce dans le tableau de bord et la climatisation. Un ordinateur de bord et même une mini-télévision à tube cathodique sont aussi proposés.

Ce nouveau modèle permet à Toyota d’afficher ses progrès et ses ambitions dans le segment du haut de gamme. La Soarer Z10 est élue voiture japonaise de l’année 1981/1982. La carrière de cette voiture reste cependant limitée à l’archipel nippon. L’exportation viendra plus tard pour une autre génération et sous la marque Lexus. Les jalons sont donc déjà posés.

JP

Lieu de production : Japon, usine de Tahara

Chiffres de production :

La Toyota Soarer Z10 introduit des équipements novateurs tels que l’ordinateur de bord, la climatisation automatique à pilotage électronique, le tableau de bord à affichage digital et le synthétiseur de parole. Ce-dernier équipement permet à la voiture de parler au conducteur en diffusant des messages d’alerte standard.

La Soarer Z10 est aussi la première Toyota à recevoir une direction à assistance variable en fonction de la vitesse. L’ABS est proposé à partir du millésime 1982. Un système d’amortissement piloté par électronique (TEMS) est disponible à partir de février 1983.

Enfin, à partir de janvier 1985, le tableau de bord peut recevoir en option un écran multi-vision avec un tube cathodique pouvant afficher des informations nécessaires à la conduite ou bien la télévision analogique terrestre. Deux petites antennes automatiques pour la réception télé sont alors disposées sur les ailes avant. (pour en découvrir plus sur cet équipement, cliquez ici)