Plateforme
NBC reprise de la Toyota Yaris 1ère génération (XP10)
Designer
Centre de style Toyota
Berline
La Toyota Will Vi est une voiture très originale. Son style se caractérise par une lunette arrière inversée comme sur plusieurs modèles des années 1960 tels que la Citroën Ami 6 ou la Ford Anglia.
La Toyota Will Vi est une voiture très originale. Son style se caractérise par une lunette arrière inversée comme sur plusieurs modèles des années 1960 tels que la Citroën Ami 6 ou la Ford Anglia.
NBC reprise de la Toyota Yaris 1ère génération (XP10)
Centre de style Toyota
Les arêtes vives, les ailes élargies et les lignes creusées dans les panneaux de carrosserie marquent le style de la Will Vi. Elle reprend les rétroviseurs extérieurs de la Daihatsu Opti de 1992. Techniquement, la voiture repose sur la plate-forme de la Yaris de première génération.
Ce petit modèle économique et amusant vise une clientèle jeune. Il est réservé au marché japonais. C’est le premier modèle Toyota conçu et diffusé dans le cadre du programme marketing Will regroupant plusieurs marques japonaises. Ce projet qui cible la jeune clientèle japonaise, démarre en août 1999. La diffusion de la Will Vi s’effectue au travers du réseau Toyota Vista. Mais la voiture séduit guère et seuls quelques centaines d’unités sont vendues chaque mois. La Will Vi est retirée des chaînes de production en décembre 2001.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1999 | Tokyo | Prototype | ||
| 01/2000 | Lancement | |||
| 01/2001 | Améliorations | ABS+EBD en série | ||
| 12/2001 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 1300 VVT-i | 1,3 A4 | JP | 2000-2001 |
JP 
Lieu de production : Japon, Ohira Miyagi par une filiale du groupe Toyota
Chiffres de production : 16 612 exemplaires dont 12 428 en 2000 et 4 184 en 2001
| Carrosserie | Berline tricorps 4 portes 5 places Toit découvrable en toile disponible (Canvas Top) |
| Poids à vide (kg) | de 940 à 950kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 237 |
| LONGUEUR - L (cm) | 376 |
| LARGEUR - l (cm) | 166 |
| HAUTEUR - h (cm) | 157,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues semi-indépendantes ; Essieu de torsion ; Ressorts hélicoïdaux
Freinage : DV AV + T AR ; ABS+EBD disponible ; frein de stationnement à pied
Direction : à crémaillère assistée
Position : transversal avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne ; système de distribution variable VVT-i
Refroidissement par eau
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
Autres éléments : boîte de vitesses automatique à gestion électronique Super ECT
Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
| Désignation | 2NZ-FE |
| Période | 2000-2001 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Disposition | L |
| Cylindrée | 1299cc |
| Puissance | 88ch |
| Régime | 6000tr/mn |
| Norme | JIS |
| Taux de compression | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 16v VVT-i |
| Alimentation | MPI |
| Boîte de vitesses | A4 |
| Vitesse maxi | 165km/h |
| Accélération 0-100km/h | n.d |
| Consommation normalisée | 5,8l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| ABS+EBD | X | ||
| ESP |
X |
||
| Double airbags frontaux |
X |
||
| Airbags latéraux |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Système de navigation GPS (accessoire) |
X |
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