VOLVO 780

Autres appellations

Volvo Coupe en Amérique du Nord pour le millésime 1991

Plateforme

partagée avec les Volvo 740 et 760

Designer

Bertone

La Volvo 780 coupé reprend la plate-forme de la berline 760. Elle est présentée au salon de Genève en 1985. Le moteur prévu et annoncé pour le lancement est le V6 PRV 2,5 turbo développant 163ch avec un catalyseur. Cette mécanique est déjà utilisée par les Renault 25 V6 Turbo et Alpine V6 Turbo. Pourtant au lancement, c’est un six cylindres turbo diesel Volkswagen d’utilitaire, qui prend place sous le capot de la Volvo 780.

Bertone a dessiné et conçu la carrosserie du coupé 780. La voiture est d’ailleurs produite près de Turin dans l’usine du carrossier italien. Volvo est une marque exigeante en matière de qualité. C’est pourquoi, plusieurs mois s’écoulent entre la présentation de la Volvo 780 et sa commercialisation. Celle-ci ne devient réellement effective qu’à la fin de l’année 1985 et uniquement en Italie avec le moteur turbo diesel. Un an plus tard, la version V6 est lancée sur l’ensemble des marchés où la voiture est proposée.

La Volvo 780 coupé est une parfaite concurrente des Mercedes-Benz 230-300 CE de la série W124. L’équipement de la Volvo 780 est riche et luxueux mais la voiture conserve une sobriété tout suédoise de bon aloi. Elle vise en premier lieu le marché nord-américain à tel point que Volvo ne commercialise pas officiellement son nouveau modèle sur des marchés européens d’importance comme l’Allemagne et le Royaume-Uni. Volvo et Bertone privilégie le caractère exclusif et artisanal ainsi que la qualité de fabrication du coupé 780. Ceci explique cette volonté de diffusion limitée.

Malgré cela, la Volvo 780 n’atteint pas ses objectifs de vente. La voiture souffre d’une absence de notoriété mais aussi de mécaniques initiales qui ont manqué de noblesse et de caractère. Les quatre cylindres turbo Volvo, plus puissant que le V6 PRV, n’arrivent que trop tardivement. De même, la suspension arrière à essieu rigide du début fait quelque peu archaïque sur une voiture de cette classe. Les roues arrière indépendantes guidées par un essieu arrière multi-bras sont montées ultérieurement. Mais ce n’est pas suffisant pour faire à nouveau porter l’attention sur cet élégant coupé. La Volvo 780 disparaît au début du millésime 1991 sans être remplacée.

US	IT	SE	JP	CA	FR	BE
CH	NL	ES	AT	PT

Les ventes par pays ont été les suivantes :

Lieu de production : Grugliasco, Italie chez Bertone
Chiffres de production :

La production totale officielle communiquée par Volvo est de 8 518 unités. Cependant, il semble que les chiffres des voitures produites pour le millésime 1991, au cours des mois de septembre et octobre 1990, soient absents de ce total.

Les versions US ont des feux de position latéraux, orange à l’avant et rouge à l’arrière, intégrés dans les blocs optiques. Elles ont aussi un cache plastique noir avec l’inscription Volvo à l’emplacement des répétiteurs latéraux de clignotants des versions européennes à partir du millésime 1989.

La version V6 reçoit une calandre avec des barres verticales chromées dans le même style que la 760 pour le millésime 1990.

La Volvo 780 est la première voiture équipée de prétensionneurs pyrotechniques de ceintures de sécurité avant. Cet équipement sert, en cas de choc, à tendre les ceintures de sécurité par l’explosion d’une cartouche, et ainsi, à maintenir les passagers plaqués contre leur siège.